ćţŢş˙˙CDecoderManufacturerZimoZimo‘˙˙CDecoder MX 640.....[lÇO Jan VacekHoumrovy vlaky;HJDJ:B4D?B;B4=BIJA=4J2J36FIG: Decoder 1MX 6407˙˙ CDecoderGroupNový 13Základní nastavení˙˙ CDecoderByte-CV1.##Clone##.1305704827.##Clone##.1305704832CV1 - Adresa vozidlak„Malᓠ(1-bytová) adresa vozidla; Tato je aktivní, je-li nastaven bit 5 v CV29 (základní nastavení) na 0.€CV2CV2 - Rozjezdové napětíČInterní jízdní stupeň pro nejnižší externí jízdní stupeň (tedy externí jízdní stupeň 1). Účinný jen tehdy, je-li bit 4 v CV29 nastaven na 0 (a tím platí tříbodová křivka rychlosti podle CV2, 5, 6).ü€CV3CV3 - Čas rozjezdu—Obsah tohoto CV, násobený 0,9 udává čas v sekundách pro rozjezd z klidového stavu na plnou rychlost. Zvukové dekodéry: CV3 určeno zvukovým projektem.˙€CV4CV4 - Čas brždění™Obsah tohoto CV, násobený 0,9 udává čas v sekundách pro zastavení z plné rychlosti do klidového stavu. Zvukové dekodéry: CV5 určeno zvukovým projektem.˙€CV5CV5 - Maximální rychlost˙%Interní jízdní stupeň pro nejvyšší externí jízdní stupeň (tedy pro externí jízdní stupeň 14, 28 popř. 128 podle systému jízdních stupňů, nastaveného v CV29); „0“ a „1“ = bez vlivu. Účinný jen tehdy, je-li bit 4 v C 29 nastaven na 0 (a tím platí tříbodová křivka rychlosti podle CV2, 5, 6)üü€CV6CV6 - Střední rychlost˙"Interní jízdní stupeň pro střední externí jízdní stupeň (tedy pro jízdní stupeň 7, 14 popř. 63 podle systému jízdních stupňů, nastaveného v CV29). „1“ = defaultní křivka rychlosti (střední rychlost je třetina maximální rychlosti; tzn. když je CV5 = 255, pak platí křivka rychlosti, jako kdyby bylo CV6 = 85, když je CV5 < 255, jako kdyby bylo příslušně nižší). Tříbodová křivka rychlosti, daná CV2, 5, 6 je automaticky vyhlazena; proto není zlom v oblasti střední rychlosti znatelný! Účinné je tehdy, když je nastaven bit 4 v CV29 na 0.˙€CV77CV7 - Číslo verze ( zadávám v POM režimu do CV7 - 220 )˙ŸZadám do CV7 - 220 (110) Pak se dají programovat vysoká CV. CV300 je pak CV100 po programování zruším tuto funkci po zadání CV7 - 0 (CV300 je pak CV200) Obsah CV7 udává, jaká verze software je v dekodéru nahrána a aktivní. Pro plnou informaci je vždy nutné i číslo subverze z CV65. ____________________________________________ Speciálně pro uživatele Lokmaus-2: Pseudoprogramování („pseudo” znamená, že programovaná hodnota nebude ve skutečnosti uložena) jako předchozí akce k programování nebo načtení „vyšších“ (tzn. > 99) CV a a/nebo vyšších (> 99) hodnot s digitálními systémy, které ovládají jen omezené rozsahy CV a jejich hodnot. Jednotky = 1: při následujícím programování bude programovaná hodnota zvýšena o 100. = 2: .... zvýšena o 200 Desítky = 1: Při následujícím programování bude číslo CV zvýšeno o 100, = 2: .... zvýšeno o 200, = 3: .... zvýšeno o 300. Stovky = 1: Výše popsané navýšení čísla CV neplatí jen pro následující programování, ale bude uchováno až do následujícího vypnutí dekodéru. = 2: .... bude uchováno natrvalo až do zrušení pomocí pseudoprogramování CV7 =0. Použití Lokmaus-2: viz také kapitola „Použití v cizích systémech“!˙€CV8CV8 - Hard reset˙@Obsah tohoto CV udává číslo výrobce, přidělené NMRA; pro ZIMO „145“ („10010001“). Pseudoprogramování („pseudo” znamená: programovaná hodnota nebude uložena, ale vyvolá akci) CV 8 = „8“ -> HARD RESET (standard NMRA); všechna CV se nastaví na defaultní hodnoty, popsané v této tabulce, nezávisle na eventuálně aktivní sadě CV nebo zvukovém projektu, tzn. jedná se o stav při dodání, pokud byl dekodér dodán bez aktivní sady CV nebo zvukového projektu. POZOR: zvuk může být nepřehratelný; korekce pomocí CV8 = 0. CV 8 = „0” -> HARD RESET (speciální ZIMO) pro zvukové dekodéry: všechna CV se nastaví na hodnoty zvukového projektu, aktuálně nahraného v dekodéru nebo: CV se nastaví na hodnoty naposledy nahrané sady CV (viz níže – nahrání sady CV), také použitelný, když není známo číslo této sady CV. CV 8 = „xx“ -> NAHRÁNÍ SADY CV, je-li tato v dekodéru k dispozici (většinou se jedná o hodnoty specifické pro zemi nebo model, např. pro vozidla určitého výrobce). CV 8 = „9” -> HARD RESET pro provoz LGB (14 jízd. stupňů, příjem řetězce impulsů); jinak jako CV8 = 8.˙€CV9CV9 - Frekvence řízení motoru˙Ž= 55 : Defaultní řízení motoru s vysokou frekvencí (20 / 40 kHz), střední míra vzorkování při měření EMS motoru, která se automaticky mění od 200 Hz (pomalá jízda) po 50 Hz, a střední měřicí pauza EMS. <> 55 : Modifikace automatické optimalizace, vždy odděleně podle desítek (pro míru vzorkování) a jednotek (měřicí pauza). Desítky 1 – 4: Míra vzorkování omezena oproti defaultní (menší hluk pohonu!) Desítky 6 - 9: Míra vzorkování vyšší než defaultní (opatření proti cukání!) Jednotky 1 - 4: Měřicí pauza EMS kratší než defaultní (dobré pro Faulhaber, Maxxon,... menší hluk pohonu, větší výkon) Jednotky 5 - 9: Měřicí pauza EMS delší než defaultní (příp. potřeba u 3-pólových motorů aj.) PŘÍKLAD: Typická řada pokusů při problémech s cukáním: CV9 = 55 (default), 83, 85,... …pro velké Faulhaber (velikost 0): CV9 = 55 (default), 11, 22,… = 255 – 178: nízká frekvence (jen pro staré motory!) – perioda podle vzorce „131+ mantisa*4)*2exp”. Bit 0-4 je „mantisa“, bit 5-7 je „exp“. Frekvence motoru (v Hz) je převrácená hodnota periody. Příklady pro nízkou frekvenci: CV9 = 255: frekvence motoru 30 Hz, CV9 = 208: frekvence motoru 80 Hz, CV9 = 192: frekvence motoru 120 Hz. ˙€CV10CV10 - Přerušení regulace­Interní jízdní stupeň, při němž má síla regulace klesnout pod hodnotu definovanou v CV113 (tvoří společně s CV58 a 113 tříbodovou křivku). = 0: defaultní průběh regulace. ˙€CV136CV13 - Funkce v analogovém provozu ( Funční tlačítka ) Výběr těch funkčních výstupů, (F1 - F8), které mají být zapnuté v analogovém provozu; každý bit odpovídá jedné funkci: (bit 0 = F1, bit 1 = F2, … bit 7 = F8. ˙€CV147CV14 - Funkce v analogovém provozu ( Rozjezd, brždění )˙öBity 5 až 0: Výběr těch funkčních výstupů (F12 - F9, FLr, FLv ), které mají být zapnuty v analogovém provozu; každý bit odpovídá jedné funkci (bit 0 = osvětlení vpředu, bit 1 = osvětlení vzadu, bit 2 = F9,… bit 5 = F12). Bit 6 = 1: Analogový provoz bez hodnot zrychlení /zpomalení, nastavených v CV3, 4, tedy bezprostřední reakce podobná klasickému analogovému provozu. = 0: … s hodnotami podle CV3, 4. Bit 7 = 0: analogový provoz bez regulace motoru. = 1: analogový provoz s regulací motoru.˙€CV17CV17 - Rozšířená adresaäPro zpřístupnění zapni v CV29 bit5 „Dlouhᓠ(2-bytová) adresa vozidla (je-li požadována adresa nad 128), alternativně k adrese z CV1 (která jde do 127); tato je aktivní, je-li nastaven bit 5 v CV29 základní nastavení) na 1.€˙'YNew 6.##Clone##.1240755377.##Clone##.1240755387.##Clone##.1305619855.##Clone##.1305619865€CV18CV18 - Rozšířená adresaäPro zpřístupnění zapni v CV29 bit5 „Dlouhᓠ(2-bytová) adresa vozidla (je-li požadována adresa nad 128), alternativně k adrese z CV1 (která jde do 127); tato je aktivní, je-li nastaven bit 5 v CV29 základní nastavení) na 1.€˙'YNew 6.##Clone##.1240755377.##Clone##.1240755387.##Clone##.1305619855.##Clone##.1305619865€CV19CV19 - Sdružená adresa€CV21*CV21 - Funkce ve združeném provozu F1 - F8˙Výběr těch funkčních výstupů (F1 – F8), které mají být ovladatelné ve sdruženém provozu pod sdruženou adresou (bit 0 je příslušný F1, bit 1 F2 atd.) každý bit = 0: funkční výstup ovladatelný přes jednotlivou adresu každý bit = 1: funkční výstup ovladatelný přes sdruženou adresu˙€CV01CV22 - Funkce F0 vpřed, vzda ve sdruženém provozu˙3Výběr, zda má být čelní osvětlení ve sdruženém provozu spínatelné pod jednotlivou nebo sdruženou adresou (bit 0 pro čelní osvětlení vpředu, bit 1 pro čelní osvětlení vzadu) každý bit = 0: funkční výstup spínatelný přes jednotlivou adresu každý bit = 1: funkční výstup spínatelný přes sdruženou adresu€CV11CV23 - Varianta zrychlení˙Možnost pro dočasné přizpůsobení chování při zrychlování např. zatížení vlakem nebo ve sdruženém provozu. bit 0 - 6: hodnota pro čas zrychlení, která se přičte k hodnotě CV3 nebo má být od ní odečtena. bit 7 = 0: výše uvedenou hodnotu přičíst! = 1: výše uvedenou hodnotu odečíst!˙€CV12CV24 - Varianta zrychlení˙Možnost pro dočasné přizpůsobení chování při brzdění např. zatížení vlakem nebo ve sdruženém provozu. bit 0 - 6: hodnota pro čas brzdění, která se přičte k hodnotě CV4 nebo má být od ní odečtena. bit 7 = 0: výše uvedenou hodnotu přičíst! = 1: výše uvedenou hodnotu odečíst!˙€CV150CV27 - Zastavení před návěstidlem ( Lenz - ABC )˙ŰAktivace automatického zastavení v závislosti na poloze metodou „asymetrického signálu DCC“ (známá také jako Lenz „ABC“). bit 0 = 1: Zastavení proběhne, pokud pravá kolejnice (ve směru jízdy) má vyšší napětí než levá. TOTO, tedy CV27 = 1 JE NORMÁLNÍ POUŽITÍ pro tuto vlastnost (pokud je dekodér správně připojen ke sběračům z kol). bit 1 = 1: Zastavení proběhne, pokud levá kolejnice (ve směru jízdy) má vyšší napětí než pravá. Pokud je tedy nastaven jeden z výše uvedených bitů (ale ne oba), proběhne zastavení v závislosti na směru jízdy, tedy jen ve směru k návěstidlu, zatímco průjezd v protisměru nebude ovlivněn. Pokud je chování lokomotivy přesně opačné, musí být použit právě druhý bit! bit 0 a bit 1 = 1 (tedy CV27 = 3):Zastavení proběhne nezávisle na směru jízdy v případě každé asymetrie. Upozornění: Viz CV134 ohledně nastavení účinného prahu asymetrie (pro případ, že nastanou problémy – vlak při asymetrii nezastaví nebo chybně zastaví na volné trati).€CV16CV28 - Konfigurace Railcomébit 0 – kanál 1 RailCom (Broadcast) 0 = vypnut 1 = zapnut bit 1 – kanál 2 RailCom (data) 0 = vypnut 1 = zapnut UPOZORNĚNÍ: CV28 bylo „pracovní skupinou RailCom“ v mezičase opuštěno a pak znovu zavedeno, ale s lehkou modifikací!˙˙CDecoderBitfieldXCV10.##Clone##.1240755377.##Clone##.1240755387.##Clone##.1305619855.##Clone##.1305619865CV29 Základní parametry˙şbit 0 – směr jízdy 0 = normální, 1 = obrácený bit 1 - systém jízdních stupňů (počet jízdních stupňů) 0 = 14, 1 = 28 jízdních stupňů UPOZORNĚNÍ: Systém jízdních stupňů pro 128 je aktivní, vždy když je doručen příslušný paket dat DCC. bit 2 – autom. přepnutí = analogový provoz *) 0 = vypnut, 1 = zapnut bit 3 - RailCom („obousměrná komunikace“) 0 = vypnuta 1 = zapnuta bit 4 – výběr křivky rychlosti 0 = tříbodová křivka dle CV2, 5, 6 1 = uživatelská křivka dle CV67 – 94 bit 5 – výběr adresy vozidla: 0 = 1-bytová („krátká“) adresa dle CV1 1 = 2-bytová („dlouhá“) adresa dle CV17+18 UPOZORNĚNÍ: Bit 5 je při adresování většinou nastaven automaticky digitálním systémem. PŘÍKLADY HODNOT: CV29 = 2: normální směr jízdy, 28 jízdních stupňů, zakázaný analogový provoz, křivka rychlosti dle CV2, 5, 6, krátká adresa. CV29 = 14 jako výše, ale s automatickým přepnutím na analogový provoz, RailCom. CV29 = 22: jako výše, ale s analogovým provozem a uživatelskou křivkou rychlosti dle CV67 - 94. CV29 = 0: 14 (místo 28) jízdních stupňů (nutné pro některé starší cizí systémy). *) Při použití stejnosměrných brzdicích úseků se závislostí na polaritě musí být nastaveno CV29, bit 2˙˙ CDecoderBitYNew 2.##Clone##.1240755377.##Clone##.1240755387.##Clone##.1305619855.##Clone##.1305619865bit 0 Směr jízdyWvyp. - lokomotiva jede vpřed ovladač vlevo zap. - lokomotiva jede vpřed ovladač vpravo˙€YNew 3.##Clone##.1240755377.##Clone##.1240755387.##Clone##.1305619855.##Clone##.1305619865bit 1 Mód jízdních stupňůQvyp. - provoz s 14 - 27 jízdními stupni zap. - provoz s 28 - 128 jízdními stupni˙€YNew 4.##Clone##.1240755377.##Clone##.1240755387.##Clone##.1305619855.##Clone##.1305619865bit 2 Druh provozugvyp. lokomotiva jede pouze v digitálním provozu zap. lokomotiva jede v digitálním i analogovém provozu˙€Nový 3bit 3 RailComVypnout Zapnout˙€YNew 5.##Clone##.1240755377.##Clone##.1240755387.##Clone##.1305619855.##Clone##.1305619865bit 4 Řízení rychlostiRvyp. nastavena tovární rychlostní křivka zap. nastavena vlastní rychlostní křivka˙€YNew 6.##Clone##.1240755377.##Clone##.1240755387.##Clone##.1305619855.##Clone##.1305619865bit 5 Rozšířená adresa`vyp. dekodér využívá základní adresu z CV1 zap. dekodér využívá rozšířenou adresu z CV17 a CV18˙˙˙˙˙˙˙€Nový 1Funkce CV33 - 46%Přiřazení funkcí podle standardu NMRA€CV20CV33&!˙€CV25CV34&"˙€CV26CV35&#˙€CV30CV36&$˙€CV31CV37&%˙€CV32CV38&&˙€CV33CV39ţ˙˙˙&'˙€CV34CV40ţ˙˙˙&(˙€CV35CV41ú˙˙˙&)˙€CV36CV42ú˙˙˙&*˙€CV37CV43ü˙˙˙&+˙€CV38CV44ü˙˙˙&,˙ €CV39CV45ü˙˙˙&-˙@€CV40CV46ü˙˙˙&.˙€€.CV61.##Clone##.1338469423.##Clone##.13384694287CV61 - Speciální přiřazení funkcí jen pro dekodéry Zimo˙CPro aplikace, které nejsou pokryty „přiřazením funkcí dle NMRA“ (CV33 – 46), např. švýcarské lokomotivy. Viz kapitola „Přiřazení funkcí“! = 67: Alternativní „přiřazení funkcí“ bez „posunutí vlevo“ (viz kapitola „Přiřazení funkc퓓) = 98: Toto zahájí proceduru flexibilního přiřazení funkcí pro směrově závislé funkce.&=˙˙˙˙˙˙€Nový 14Rychlost a Návěstidlo ( ABC )€.CV47.##Clone##.1305705023.##Clone##.1305705026/CV49 - Čas zrychlení v závyslosti na návěstidle˙Ovlivnění jízdy vlaku návěstidly ZIMO („HLU“) s modulem kolejových obvodů MX9 (nebo nástupcem) nebo při použití funkce zastavení „asymetrickým signálem DCC“ (= Lenz ABC): Obsah tohoto CV, násobený 0,4, udává čas v sekundách pro proces zrychlení z klidu na plnou rychlost.61˙€CV48-CV50 - Čas brždění v závyslosti na návěstidle˙Ovlivnění jízdy vlaku návěstidly ZIMO („HLU“) s modulem kolejových obvodů MX9 (nebo nástupcem) nebo při použití funkce zastavení „asymetrickým signálem DCC“ (= Lenz ABC): Obsah tohoto CV, násobený 0,4, udává čas v sekundách pro proces zbrzdění z plné rychlosti do klidu.62˙€CV513CV51 - Omezení rychlosti v závyslosti na návěstidleĺOvlivnění jízdy vlaku návěstidly ZIMO („HLU“) s modulem kolejových obvodů MX9 (nebo nástupcem): Zde je definován použitý interní jízdní stupeň pro každý z 5 rychlostních limitů v rámci „ovlivnění jízdy vlaku návěstidly“ ZIMO.63˙€CV523CV52 - Omezení rychlosti v závyslosti na návěstidleĺOvlivnění jízdy vlaku návěstidly ZIMO („HLU“) s modulem kolejových obvodů MX9 (nebo nástupcem): Zde je definován použitý interní jízdní stupeň pro každý z 5 rychlostních limitů v rámci „ovlivnění jízdy vlaku návěstidly“ ZIMO.64˙€CV533CV53 - Omezení rychlosti v závyslosti na návěstidleĺOvlivnění jízdy vlaku návěstidly ZIMO („HLU“) s modulem kolejových obvodů MX9 (nebo nástupcem): Zde je definován použitý interní jízdní stupeň pro každý z 5 rychlostních limitů v rámci „ovlivnění jízdy vlaku návěstidly“ ZIMO.65˙€CV543CV54 - Omezení rychlosti v závyslosti na návěstidleĺOvlivnění jízdy vlaku návěstidly ZIMO („HLU“) s modulem kolejových obvodů MX9 (nebo nástupcem): Zde je definován použitý interní jízdní stupeň pro každý z 5 rychlostních limitů v rámci „ovlivnění jízdy vlaku návěstidly“ ZIMO.66˙€CV59,CV59 - Čas reakce v závyslosti na návěstidle˙6Ovlivnění jízdy vlaku návěstidly ZIMO („HLU“) s modulem kolejových obvodů MX9 (nebo nástupcem) nebo při použití funkce zastavení „asymetrickým signálem DCC“ (= Lenz ABC): Čas v desetinách sekundy, po jehož uplynutí bude po obdržení vyššího rychlostního limitu, než dosavadního bude zahájeno zrychlování.6;˙˙˙˙˙˙€ZNew 33.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284Vlastní křivka rychlosti$Pro zpřístupnění zapnout v CV29 bit4€XCV65.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284CV67>C˙€XCV66.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284CV68>D˙€XCV69.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284CV69>E˙€XCV70.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284CV70>F˙€XCV71.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284CV71>G˙€XCV72.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284CV72>H˙€XCV73.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284CV73>I˙€XCV74.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284CV74>J˙€XCV75.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284CV75>K˙€XCV76.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284CV76>L˙€XCV77.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284CV77>M˙€XCV78.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284CV78>N˙€XCV79.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284CV79>O˙€XCV80.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284CV80>P˙€XCV81.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284CV81>Q˙€XCV82.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284CV82>R˙€XCV83.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284CV83>S˙€XCV84.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284CV84>T˙€XCV85.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284CV85>U˙€XCV86.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284CV86>V˙€XCV87.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284CV87>W˙€XCV88.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284CV88>X˙€XCV89.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284CV89>Y˙€XCV90.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284CV90>Z˙€XCV91.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284CV91>[˙€XCV92.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284CV92>\˙€XCV93.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284CV93>]˙€XCV94.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284CV94>^˙˙˙˙˙m˙YNew 5.##Clone##.1240755377.##Clone##.1240755387.##Clone##.1305619855.##Clone##.1305619865€Nový 2$Doladění rychlosti podle směru jízdyrNásobek aktuálního jízdního stupně s „n/128” (n je zde zadaná hodnota) při jízdě vpřed (CV66) popř. vzad (CV95).€CV63CV66 - Pro jízdu vpřed[B˙€CV64CV64 - Pro jízdu vzad[_˙˙˙˙˙˙€Nový 22CV - pro Zvukové proměnné ˙PPokud centrála neumí programovat vysoká CV Je nutné použít postup přes CV7 ve složce Základní nastavení. Při zapsání v POM režimu do CV7 hodnotu 110 Bude se CV266 programovat přes CV166, takže např. Celková hlasitost se bude programovat přes CV166 Četnost rázů páry CV167 atd...... Po ukončení programování zadej do CV7 = 0 €CV266CV266 - Celková hlasitost˙%Hodnota „65“ (default) udává (výpočetně) nejhlasitější možnou nezkreslenou reprodukci; každopádně jsou účelné hodnoty až do cca 100, protože tyto zvyšují hlasitost bez toho, že by se zkreslení zvyšovalo výrazně slyšitelně, kromě toho závisí použitelnost zvuku na použitých vzorcích zvuků.^ AA€Nový 25Pro parní lokomotivy €CV267-CV267 - Četnost rázů páry simulovaný detektor˙ńCV267 účinné jen je-li CV268 = 0: Rázy páry sledují „simulovaný detektor nápravy“, pak tedy není nutné připojovat k dekodéru skutečný detektor. Základní nastavení „70“ udává přibližně 4 nebo 6 nebo 8 rázů páry na otáčku podle zvolené sady rázů páry; protože je zde silná závislost na motoru a převodech, musí být většinou provedeno individuální přizpůsobení pro dosažení skutečně exaktní četnosti rázů páry: k tomu slouží CV267: snížení hodnoty způsobí vyšší četnost rázů páry a naopak.` ˙F€CV268-CV268 - Přepnutí na skutečný detektor nápravy˙;= 0: „simulovaný“ detektor nápravy aktivní (nastavení pomocí CV267, viz výše). = 1: skutečný detektor nápravy (připojen na spínacím vstupu 2 MX640, viz kapitola 8) aktivní, každá negativní hrana vyvolá jeden ráz páry. = 2, 3, 4,… skutečný detektor nápravy, více hran po sobě (2, 3, 4,…) vyvolá jeden ráz páry.` ˙€CV269!CV269 - Fixace úvodního rázu páryîPro zvuk kolemjedoucí parní lokomotivy je charakteristické, že jeden z rázů páry ze skupiny 4 nebo 6 zní hlasitěji než ostatní; tento efekt je již sám o sobě dán výběrem zvolené sady rázů páry, může být ale pomocí CV269 ještě zesílen.` ˙€CV271'CV271 - Efekt překrytí při rychlé jízdě˙{Při rychlé jízdě se mají jednotlivé rázy páry stejně jako ve skutečnosti překrývat, protože následují těsněji po sobě a nejsou stejně zkráceny, až konečně přejdou do slabě modulovaného šumění. V modelovém provozu to není vždy žádoucí, protože to zní méně atraktivně; proto lze pomocí CV272 nastavit, zda mají rázy páry při rychlé jízdě znít spíše výrazně nebo spíše šumět.`˙€CV272CV272 - Trvání vypouštění vody˙tOtevření ventilů válců pro vypuštění vody probíhá ve skutečnosti individuálně podle strojvůdce. V modelovém provozu je to spíše požadováno automaticky při rozjezdu; pomocí CV272 je stanoveno, jak dlouho má v průběhu rozjezdu znít zvuk vypouštění vody. Hodnota v CV272 = čas v desetinách s! UPOZORNĚNÍ:Pokud je zvuk vypouštění vody přiřazen funkčnímu tlačítku (při dodání F4, viz CV312), lze pomocí tohoto tlačítka automatické vypouštění vody libovolně prodloužit nebo zkrátit Automatické a funkční vypouštění vody je podmíněně identické (podle později provedeného výběru (přiřazení). = 0: bez zvuku vypouštění vody`˙2€CV273.CV273 - Zpoždění rojzjedzu pro vypouštění vody˙|Otevření ventilů válců a s tím spojený zvuk začíná ve skutečnosti většinou už v klidovém stavu. Pomocí CV273 to lze ztvárnit v modelu, přičemž je rozjezd automaticky zpožděn. Účinek zpoždění rozjezdu je zrušen, je-li aktivována funkce posunu s deaktivací zrychlení (viz přiřazení F3 nebo F4 pomocí CV124!) = 0: bez zpoždění rozjezdu = 1: Speciální nastavení vypouštění vody pomocí ovladače; bez zpoždění rozjezdu, ale nejnižší jízdní stupeň) (nejnižší poloha ovladače nad 0, jen při 128 stupních) znamená „ještě nerozjíždět, ale vypustit vodu!“). = 2: Zpoždění rozjezdu v desetinách s, doporučení: ne hodnoty > 20 (> 2 s).`˙€CV274-CV274 - Čas stání v klidu při vypouštění vody˙áPři posunu (časté zastavování a rozjíždění) se v praxi opakované otevírání a zavírání ventilů nepoužívá. CV274 způsobí, že zvuk vypouštění vody bude potlačen, pokud lokomotiva nestála po minimálně zde nastavenou dobu. hodnota v CV274 = čas v desetinách s! UPOZORNĚNÍ: Pokud se má posunovat s trvale otevřenými ventily, lze to provést pomocí tomuto zvuku přiřazeného funkčního tlačítka (při dodání F4, pomocí přiřazení zahájeného CV312 = 2, 3, 4,…, viz výše možno změnit).`˙€CV275=CV275 - Hlasitost jízdních zvuků (rázů páry) při pomalé jízdě˙ŇPro nastavení závislosti na zatížení je nutné provést tyto kroky v následujícím pořadí: „Automatická měřicí jízda k určení základního zatížení motoru“, viz výše! Nastavení nebo kontrola CV275 a 276. Nastavení CV277 (toto by mělo doposud být „0“); viz níže! Pomocí CV275 bude nastaveno, jak hlasité mají být rázy páry při „základním zatížení“ (tedy stejné provozní podmínky jako při dříve provedené měřicí jízdě), a to při rychlosti cca 1/10 max. rychlosti. UPOZORNĚNÍ: Účelné (ale ne nutné) je nastavit CV275 při pomalé jízdě zkoušením (tedy „inkrementálním programováním“) na odpovídající hodnotu. Protože hlasitost je interpolována podle rychlosti mezi hodnotami v CV275 a CV277, není nutné při nastavování udržovat exaktní jízdní stupeň (ale stačí cca 1/10 maximální rychlosti). Účelné je provést nastavení při ponechání CV277 na „0“ (jeho defaultní hodnota), tím nebude nastavení pro „nezatíženou jízdu“ zkresleno zátěží. V případě potřeby CV278 a 279.`˙<€CV276=CV276 - Hlasitost jízdních zvuků (rázů páry) při rychlé jízděâJako CV275 (viz výše!), ale pro rychlou jízdu. Pomocí CV276 se nastaví, jak hlasité mají být rázy páry při „základním zatížení“, a to při maximální rychlosti (tedy ovladač naplno). Všechna UPOZORNĚNÍ pro CV275 platí i zde!`˙€CV2776CV277 - Závislost jízdních zvuků (rázů páry) na zátěži˙;Při odchylce od základního zatížení (podle „automatické měřicí jízdy pro určení základního zatížení motoru) mají být rázy páry silnější (ve stoupání), popř. slabší (až se zcela vytratí, v klesání). CV277 představuje parametr pro míru této závislosti, který musí být na odpovídající hodnotu nastaven zkoušením.`˙€CV281.CV281 - Práh zrychlení pro plný zvuk zrychlení˙CSilnější a hlasitější rázy páry mají doprovázet zvýšenou potřebu výkonu oproti základnímu zatížení při rozjezdu. Aby bylo možné realizovat, že zvuk jako ve skutečnosti je slyšet již předem (tedy dříve než je zrychlení samo viditelné, protože to je přece důsledkem zvýšeného přísunu páry), je účelné zvuk zrychlení spustit již při zvýšení rychlosti o několik málo jízdních stupňů (tedy při nepatrné změně rychlosti), aby bylo možné z ovladače řídit správný sled zvuků. „Strojvedoucí“ může tímto způsobem (1 jízdní stupeň) nastavit jízdní zvuk na nadcházející stoupání. = 1: jízdní zvuk při zrychlení (rázy páry) na plnou hlasitost již při zvýšení rychlosti jen o 1 jízdní stupeň. = 2, 3,... jízdní zvuk při zrychlení na plnou hlasitost teprve při zvýšení o tento počet jízdních stupňů, předtím proporcionální hlasitost.`˙€/CV283.##Clone##.1305877284.##Clone##.1305877287DCV283 - Hlasitost jízdních zvuků (rázů páry) pro plný zvuk zrychlení˙Pomocí CV283 se nastavuje, jak hlasité mají být rázy páry při maximálním zrychlení (default: 255 = maximální hlasitost). Je-li CV281 = 1 (tedy práh zrychlení nastaven na 1 jízdní stupeň), působí zde definovaná hlasitost při každém zvýšení rychlosti (i o 1 jízdní stupeň).`˙˙^˙˙˙˙˙€Nový 28Vliv rychlosti na zvuk€CV282CV282 - Trvání zvuku zrychleníˇPo zvýšení rychlosti by měl jízdní zvuk ještě po nějakou dobu zůstat (jinak bude každý jízdní stupeň slyšet jednotlivě, což je nerealistické). Hodnota v CV282 = čas v desetinách s!m˙€CV2844CV284 - Práh zpoždění proredukci zvuku při zpomalení˙vTišší až zcela se vytrácející rázy páry mají doprovázet redukovanou potřebu výkonu. Logika redukce zvuku je analogická obrácenému případu zvuku zrychlení (podle CV281 až 283). = 1: na minimum (dle CV286) redukovaný jízdní zvuk (rázy páry) při snížení rychlosti o 1 jízdní stupeň. = 2, 3... na minimum redukovaný jízdní zvuk při snížení o tento počet jízdních stupňů.m˙€CV285)CV285 Trvání redukce zvuku při zpomalenížPo snížení rychlosti má zůstat redukovaný jízdní zvuk ještě určitou dobu redukovaný (analogicky k případu zrychlení). Hodnota v CV285 = čas v desetinách s!m˙€/CV286.##Clone##.1305877102.##Clone##.1305877105;CV286 - Hlasitost redukovaného jízdního zvuku při zpomalení˙Pomocí CV286 se nastavuje, jak hlasité mají být rázy páry při zpomalení (default: 20 = poměrně ti ché, ale ne nula). Pokud CV284 = 1 (tedy práh zpomalení nastaven na 1 jízdní stupeň), působí zde nastavená hlasitost při každém snížení rychlosti (i o 1 jízdní stupeň).m˙^˙˙˙˙˙€Nový 27Vliv zátěže na zvuk€/CV278.##Clone##.1305877173.##Clone##.1305877176&CV278 - Změna zatížení prahová hodnotaúTímto může být potlačena reakce jízdního zvuku na malé změny zatížení (např. při jízdě v oblouku) pro zamezení neklidného akustického dojmu. Odpovídající nastavení může být prakticky zjištěno jen zkoušením (pomocí „inkrementálního programování“).r˙€CV279"CV279 - Změna zatížení, čas reakce˙‰Tímto může být zpožděna reakce jízdního zvuku na změny zatížení, přičemž se nejedná o definované zadání času, ale ů „čas závislý na zatížení“ (=čím větší je změna, tím rychlejší účinek). Také toto CV slouží pro zamezení příliš neklidného akustického dojmu. Odpovídající nastavení může být prakticky zjištěno jen zkoušením (pomocí „inkrementálního programování“ CV278 a CV279 společně).r˙€CV280-CV280 - Vliv zatížení pro Motorové lokomotivy˙ŻTímto může být (minimálně provizorně ve verzi sw 15) nastavena reakce Dieselova motoru (vyšší a nižší stupeň otáček a výkonu u dieselhydraulických lokomotiv, chod/chod naprázdno u dieselelektrických a řazení u dieselmechanických loko-motiv) na zatížení (zrychlení, stoupání, klesání). = 0: bez vlivu, závislost rychlosti motoru až 255: velký vliv. Důrazně doporučujeme nejprve provést měřicí jízdu s CV302 = 75 (viz výše!).r˙^˙˙˙˙˙€Nový 26 Skřípění brzd€/CV287.##Clone##.1305876990.##Clone##.1305876992CV287 - Práh pro skřípění brzd˝Skřípění brzd má být spuštěno, pokud je zpomalení větší než určitý počet jízdních stupňů. Při dosažení nulové rychlosti (klidový stav na základě měření EMS) je zvuk automaticky zastaven.v˙€CV288-CV288 - Minimální čas jízdy pro skřípění brzd˙mSkřípění brzd má být potlačeno, pokud lokomotiva jela jen krátkou dobu, protože přitom se jedná často o posun, často bez vozů (ve skutečnosti skřípějí většinou vozy, ne sama lokomotiva!). UPOZORNĚNÍ: Zvuky skřípění brzd mohou být také přiřazeny funkčnímu tlačítku (viz procedura přiřazení CV300 =...), přičemž tyto mohou být manuálně spuštěny nebo zastaveny!v ˙2^˙˙˙˙˙€Nový 23Pro elektrické lokomotivy €/CV289.##Clone##.1305870964.##Clone##.13058709684CV289 - Tyristorové řízení pro Elektrické lokomotivy˙Výška tónu zvuku tyristorového řízení nestoupá u určitých vozidel (typický příklad TAURUS) kontinuálně, ale ve stupních (žebřík tónů). = 1: bez stupňového efektu, kontinuální stoupání 1 - 255: stoupání výšky tónu v odpovídajícím intervalu jízdních stupňů.y!˙€CV2904CV290 - Tyristorové řízení pro Elektrické lokomotivy˙IProcentuální hodnota, o niž má být výška tónu tyristorového řízení vyšší při střední rychlosti oproti klidovému zvuku. Definice střední rychlosti“ v CV292. = 0: beze změny zvuku (co se výšky tónu týká) oproti klidovému stavu. = 1 – 99: příslušná změna výšky tónu = 100: dvojnásobná výška tónu již při „střední rychlosti“.y"d(€CV2914CV291 - Tyristorové řízení pro Elektrické lokomotivy˙!Procentuální hodnota, o niž má být výška tónu tyristorového řízení vyšší při maximální rychlosti oproti klidovému zvuku. = 0: beze změny zvuku (co se výšky tónu týká) oproti klidovému stavu. = 1 – 99: příslušná změna výšky tónu = 100: dvojnásobná výška tónu při maximální rychlosti.y#dd€CV2924CV292 - Tyristorové řízení pro Elektrické lokomotivyéInterní jízdní stupeň, který platí jako „střední rychlost“ pro výšku tónu podle CV290. CV290 - 292 tvoří tedy tříbodovou křivku pro výšku tónu zvuku řízení, vycházející z klidového stavu, kdy je vždy přehráván originální vzorek.y$˙d€CV293&CV293 - Hlasitost při rovnoměrné jízděąHlasitost zvuku tyristorového řízení při nezatížené jízdě (bez zrychlení nebo zpomalování). UPOZORNĚNÍ: Závislost na zatížení je regulována CV277; ale ještě ne ve verzi sw 4!y%˙€CV294CV294 - Hlasitost při zrychlení˙Hlasitost při velkém zrychlení; účelnější by mělo být nastavit větší hodnotu v CV294 než v CV293 (tím bude lokomotiva při zrychlení hlasitější). Při malém zrychlení bude automaticky použita nižší hlasitost (přesnější algoritmus není ještě ve verzi sw 4 definitivně fixován).y&˙d€CV295CV295 - Hlasitost při zpomaleníöHlasitost při velkých zpomaleních (brzdění); v tomto CV295 může být nastavena jak větší tak i menší hodnota než v CV293, podle toho, zda jsou tyristory při brzdění zatíženy rekuperací (pak bude zvuk hlasitější) nebo ne (pak bude spíše tišší).y'˙2€CV296CV296 - Nejvyšší hlasitostkMaximální hlasitost zvuku motoru,která má být dosažena při plné rychlosti nebo při rychlosti podle CV298.y(˙d€CV297!CV297 - Kdy začne být zvuk slyšet°Interní jízdní stupeň, kde začíná být poprvé slyšitelný zvuk motoru; při této rychlosti začíná zvuk tiše a maximální hlasitosti dle CV296 dosahuje při rychlosti podle CV298.y)˙€CV298 CV298 - Kdy začne plná hlasitostŠInterní jízdní stupeň, kdy dosáhne zvuk motoru plné hlasitosti; při této rychlosti dosáhne zvuk motoru maximální hlasitosti podle CV296.y*˙€€CV299*CV299 - Závyslost výšky tónu na hlasitostiňZvuk motoru bude přehráván rychleji s rostoucí rychlostí podle tohoto CV. = 0: výška tónu (rychlost přehrávání) se nezvyšuje. = 1...100: mezihodnoty = 100: zdvojnásobení výšky tónu, > 100: v současnosti jako 100; rezerva pro rozvoj sw.y+˙d^˙˙˙˙˙€Nový 24Funkční tlačítka pro zvukyzHodnota v CV znamená číslo funkčního tlačítko. Např. CV310 = 2 znamená zapínat, vypínat funkcí F2 Platí pro CV 310 - 313 €CV310CV310 - Tlačítko start stroje˙Určení funkčního tlačítka, kterým budou zapínány a vypínány jízdní zvuky (rázy páry, zvuk syčení, automatické vypouštění vody, skřípění brzd) a náhodné zvuky (kompresor, přikládání uhlí,…); ve stavu při dodání F8. CV310 = 255: jízdní a náhodné zvuky jsou trvale zapnuty…6 €CV311"CV311 - Zapne, vypne všechny zvuky˙‰Určení tlačítka, kterým budou generelně zapínány a vypínány zvuky, přiřazené funkčním tlačítkům (např. F2 – pískání, F6 – zvon); ve stavu při dodání toto není uvažováno! = 0: neznamená F0, ale že funkční zvuky jdou trvale aktivní = ( 310), tedy stejná hodnota jako v CV310: příslušným tlačítkem bude zvuk kompletně zapínán a vypínán = 1...12: vlastní generální tlačítko pro funkční zvuky…7 €CV312 CV312 - Tlačítko vypouštění vody˙1Určení funkčního tlačítka, kterým bude spouštěn zvuk vypouštění vody (tzn. takový zvuk, který byl pomocí procedury výběru CV300 = 133 přiřazen jako automatický zvuk vypouštění vody), např. pro posun „s otevřenými ventily“. = 0: žádné tlačítko nepřiřazeno (nastavit, když jsou tlačítka použita jinak).…8 €CV313CV313 - Tlačítko ztlumeníîPomocí této funkce mohou být jízdní zvuky měkce ztlumeny a zesíleny, např. při vjezdu do neviditelné části kolejiště. Ve stavu při dodání F8. tzn. normální zapínání/vypínání zvuku probíhá měkce. = 0: žádné tlačítko popř. funkce „mute“…9 €CV314 CV314 - Čas ztlumení / zesíleníZČas pro proces „mute“ v desetinách sekundy, tedy rozsah až 25 s, = 0: 1 s, stejně jako 10…:˙€CV3151CV315 - Náhodný generátor Z1 - minimální interval˙Náhodný generátor vytváří v nepravidelných (=náhodných) časových odstupech interní impulsy, pomocí nichž jsou spouštěny zvuky, přiřazené vždy jednomu z náhodných generátorů. CV315 určuje nejmenší možný interval mezi dvěma po sobě následujícími impulsy. Přiřazení vzorků zvuků k náhodnému generátoru Z1 proběhne pomocí procedury zahájené CV300 = 101, viz výše! Ve stavu při dodání (default) je „kompresor“ jako klidový zvuk na Z1. Speciální UPOZORNĚNÍ k náhodnému generátoru Z1: Náhodný generátor Z1 je optimalizován pro kompresor (ten se má rozběhnout krátce po zastavení lokomotivy); proto by mělo toto přiřazení ze stavu při dodání zůstat zachováno nebo nejvýše změněno na jiný kompresor. CV315 určuje také časový bod spuštění kompresoru po klidovém stavu!…;˙€CV3160CV316 - Náhodný generátor Z1 - nejvyšší intervalŹVzorek zvuku přiřazený náhodnému generátoru Z1 (tedy většinou kompresor) má být přehráván vždy po dobu, definovanou v CV317. = 0: vzorek přehrát jednou (v uložené délce)…<˙<€CV317.CV317 - Náhodný generátor Z1 - doba přehráváníŹVzorek zvuku přiřazený náhodnému generátoru Z1 (tedy většinou kompresor) má být přehráván vždy po dobu, definovanou v CV317. = 0: vzorek přehrát jednou (v uložené délce)…=˙€CV3181CV318 - Náhodný generátor Z2 - minimální intervalOVe stavu při dodání (default) je na Z2 zvuk přikládání uhlí jako klidový zvuk.…>˙€CV3190CV319 - Náhodný generátor Z2 - nejvyšší intervalOVe stavu při dodání (default) je na Z2 zvuk přikládání uhlí jako klidový zvuk.…?˙P€CV320.CV320 - Náhodný generátor Z2 - doba přehráváníOVe stavu při dodání (default) je na Z2 zvuk přikládání uhlí jako klidový zvuk.…@˙€CV3211CV321 - Náhodný generátor Z3 - minimální intervalIVe stavu při dodání (default) je na Z3 vodní čerpadlo jako klidový zvuk.…A˙€CV3220CV322 - Náhodný generátor Z3 - nejvyšší intervalIVe stavu při dodání (default) je na Z3 vodní čerpadlo jako klidový zvuk.…B˙Z€CV323.CV323 - Náhodný generátor Z3 - doba přehráváníIVe stavu při dodání (default) je na Z3 vodní čerpadlo jako klidový zvuk.…C˙€CV3241CV324 - Náhodný generátor Z4 - minimální interval8Ve stavu při dodání není tento náhodný generátor použit.…D˙€CV3250CV325 - Náhodný generátor Z4 - nejvyšší interval8Ve stavu při dodání není tento náhodný generátor použit.…E˙€CV326.CV326 - Náhodný generátor Z4 - doba přehrávání8Ve stavu při dodání není tento náhodný generátor použit.…F˙€CV3271CV327 - Náhodný generátor Z5 - minimální interval8Ve stavu při dodání není tento náhodný generátor použit.…G˙€CV3280CV328 - Náhodný generátor Z5 - nejvyšší interval8Ve stavu při dodání není tento náhodný generátor použit.…H˙€CV329.CV329 - Náhodný generátor Z5 - doba přehrávání8Ve stavu při dodání není tento náhodný generátor použit.…I˙€CV3301CV330 - Náhodný generátor Z6 - minimální interval8Ve stavu při dodání není tento náhodný generátor použit.…J˙€CV3310CV331 - Náhodný generátor Z6 - nejvyšší interval8Ve stavu při dodání není tento náhodný generátor použit.…K˙€CV332.CV332 - Náhodný generátor Z6 - doba přehrávání8Ve stavu při dodání není tento náhodný generátor použit.…L˙€CV3331CV333 - Náhodný generátor Z7 - minimální interval8Ve stavu při dodání není tento náhodný generátor použit.…M˙€CV3340CV334 - Náhodný generátor Z7 - nejvyšší interval8Ve stavu při dodání není tento náhodný generátor použit.…N˙€CV335.CV335 - Náhodný generátor Z7 - doba přehrávání8Ve stavu při dodání není tento náhodný generátor použit.…O˙€CV3361CV336 - Náhodný generátor Z8 - minimální interval8Ve stavu při dodání není tento náhodný generátor použit.…P˙€CV3370CV337 - Náhodný generátor Z8 - nejvyšší interval8Ve stavu při dodání není tento náhodný generátor použit.…Q˙€CV338.CV338 - Náhodný generátor Z8 - doba přehrávání8Ve stavu při dodání není tento náhodný generátor použit.…R˙€CV341'CV341 - Spínací vstup 1 doba přehrávání‘Zvukový vzorek, přiřazený spínacímu vstupu S1, má být přehráván vždy po dobu, definovanou v CV341. = 0: vzorek přehrát jednou (v uložené délce)…U˙€CV342'CV342 - Spínací vstup 2 doba přehrávání‘Zvukový vzorek, přiřazený spínacímu vstupu S2, má být přehráván vždy po dobu, definovanou v CV342. = 0: vzorek přehrát jednou (v uložené délce)…V˙€CV343NCV343 - Spínací vstup 3 (neni li použit jak odetektor nápravy) doba přenrávání‘Zvukový vzorek, přiřazený spínacímu vstupu S3, má být přehráván vždy po dobu, definovanou v CV343. = 0: vzorek přehrát jednou (v uložené délce)…W˙^˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙€CV55,CV56 - Hodnoty P, I - regulace vyrovnání EMS˙VParametry regulace PID (PID = proporcionálně/ integrálně/diferenciální); = 55: dekodér se nastavuje maximálně automaticky; v určitých případech může být vhodné optimalizovat charakteristiku regulace modifikací těchto hodnot. = 0 – 99: modifikovaná nastavení pro „normální“ motory (Roco atd.) = 100 - 199: modifikovaná nastavení pro MAXXON, Faulhaber atd. Desítky: proporcionální složka (P); defaultně (0) na střední hodnotě a automatické přizpůsobení, které ovlivní jízdu pokud možno bez cukání („0“ odpovídá „5“). S 1 – 4 a 6 – 10 (místo 0) může být modifikován proporcionální vliv. Jednotky: integrační složka (I) nastavena defaultně na střední hodnotu („0“ odpovídá „5“). S 1 – 9 (místo 0) může být integrační složka zvolena uživatelsky. PŘÍKLAD: Typická řada pokusů při problému s cukáním: CV56 = 55 (default), 33, 77, 73, 73,...8˙7€CV57CV57 - Regulační reference˙ľAbsolutní řídicí napětí motoru v desetinách V, které má být na motoru při plné jízdě (ovladač na maximum). CV57 = 0: v tomto případě proběhne automatické přizpůsobení k aktuálnímu napětí v kolejích (relativní reference). UPOZORNĚNÍ: Defaultní nastavení CV57 = 0 je účelné jen ve spojitosti se stabilizovaným napětím v kolejích (jaké poskytují např. systémy ZIMO). U systémů s výstupním napětím závislým na zatížení by mělo být CV57 nastaveno na napětí v kolejích při plném zatížení PŘÍKLAD: Napětí v kolejích naprázdno 22 V (není rozhodující); při plném zatížení ale jen 16 V: účelné nastavení CV57 = 140 až 160. Pak se dekodér pokouší držet rychlost nezávisle na napětí v kolejích pokud možno konstantní, tzn., jako kdyby napětí v kolejích bylo trvale 14 V nebo 16 V (podle toho, zda je CV57 = 140 nebo 160). CV57 má „kromě toho“ podobný účinek jako CV5; mnozí uživatelé upřednostňují nastavení maximální rychlosti tímto způsobem!9˙€CV58CV58 - Vliv regulace˙ŚVliv pro míru regulace pro vyrovnání EMS při nejnižších rychlostech. V případě potřeby – většinou to není nutné – je vliv regulace při středních rychlostech nastavitelný pomocí CV10 a CV113 – společně pak tato tři CV (58, 10, 113) tvoří tříbodovou křivku pro regulaci. PŘÍKLADY HODNOT: CV58 = 0: bez regulace (jako neregulovaný dekodér), CV58 = 150: středně silná regulace, CV58 = 255: nejsilnější možná regulace.:˙‘€CV60!CV60 - Stmívání funkčních výstupů˙Střída PWM na funkčních výstupech v zapnutém stavu; tím může být v případě potřeby např. redukován jas žárovek. PŘÍKLADY HODNOT: CV60 = 0: (nebo 255) plné napájení CV60 = 170: dvoutřetinový jas CV60 = 204: 80% jas UPOZORNĚNÍ: Žárovky se jmenovitým napětím do cca 12 V mohou být nastaveny touto stmívací funkcí bez poškození, i když je napětí v kolejích výrazně vyšší; ne ale žárovky na např. 5 V nebo 1,2 V. tyto musejí být připojeny na skutečné nízké napětí, které poskytuje např. MX630V nebo MX64DV.<˙€CV62CV65 - Číslo subverzećPokud k verzi sw dle CV7 existují ještě subverze, je zde zaznamenána ta aktuální; (např.: CV7 = 4, CV65 = 2 znamená verzi 4.2). 0 - 99: normální subverze 100 - 199: beta-verze 200 - 255: speciální verze (většinou pro výrobce)A˙€CV96(CV112 - Speciální konfigurační bity Zimo˙bit 1 = 0: normální potvrzování v „servisním módu“, tedy impulsy ACK jen spínáním výstupu pro motor a světla. = 1: Pokud normální potvrzování v „servisním módu“ nefunguje, protože motor a/nebo světla nejsou připojena nebo odebírají malý proud, mohou být pomocí bitu 1 aktivovány vysokofrekvenční proudové impulsy jako přídavné potvrzování; to je užiteční minimálně v systému ZIMO; u cizích systémů není účinnost generelně známa. UPOZORNĚNÍ: Bit 1 CV112 aktivoval v dřívějších verzích sw brzdu motoru (toto zařízení se nyní přestěhovalo do CV151!). bit 2 = 0: impulsy čísla vlaku vypnuty = 1: impulsy čísla vlaku ZIMO aktivní (Vypnutí je účelné, pokud se zjišování čísla vlaku nepoužívá, aby se zamezilo případnému klapání); při použití mimo systém ZIMO jsou impulsy zjišování čísla vlaku vypnuty automaticky. bit 3 = 0: působí jen v (novém) NMRA-MAN-Bit mód 12 funkcí = 1: působí ve starém MAN-Bit, mód 8 funkcí bit 4 = 0: bez příjmu řetězce pulsů = 1: příjem řetězce pulsů při použití v systému LGB bit 5 = 0: řízení motoru s 20 kHz = 1: … s 40 kHz bit 6 = 0: normální (viz také CV129) = 1: stejnosměrné brzdění směrově nezávislé („brzdicí mód Märklin“) bit 7 = 0: bez vytváření řetězce pulsů = 1: vytváření řetězce pulsů pro zvukové moduly LGB na funkčním výstupu FA1. Jen ve formátu MOTOROLA: bit 3 = 0: normální (každá adresa má 4 funkce) = 1: následující adresa se použije pro ovládání dalších 4 funkcí, tím má lokomotiva k dispozici celkem 8 funkcí, což v systému MOTOROLA jinak není možné.p˙€CV97CV113 - Přerušení regulaceńMíra vlivu regulace, na niž má tato klesnout při jízdním stupni, definovaném v CV10 (tvoří společně s CV58 a CV10 tříbodovou křivku). = 0: skutečné přerušení při jízdním stupni dle CV10. Většinou je i CV10 = 0, defaultní průběh regulace.q˙€CV98CV114 - Maska stmívání 1˙…Zadání těch funkčních výstupů, na kterých nemá být nastaveno snížené napětí PWM (jas) dle CV60. bit 0 - výstup pro čelní osvětlení vpředu, bit 1 - výstup pro čelní osvětlení vzadu, bit 2 - výstup FA1, bit 3 - výstup FA2, bit 4 - výstup FA3, bit 5 - výstup FA4, bit 6 - výstup FA5, bit 7 - výstup FA6. příslušný bit = 0: výstup nebude – je-li zapnut - napájen plným napětím v kolejích, ale redukován na hodnotu jasu dle CV60. příslušný bit = 1: výstup je ze stmívání vyjmut, tzn. má být napájen – pokud je zapnut – plným napětím. PŘÍKLAD: CV114 = 60: FA1, FA2, FA3, FA4 nebudou stmívány, tzn. redukováno bude jen čelní osvětlení.€Nový 4bit0 - Fo vpředu­r˙€Nový 5bit1 - Fo vzadu­r˙€Nový 6bit2 - výstup FA1­r˙€Nový 7bit3 - výstup FA2­r˙€Nový 8bit4 - výstup FA3­r˙€Nový 9bit5 - výstup FA4­r˙€Nový 10bit6 - výstup FA5­r˙€Nový 11bit7 - výstup FA6­r˙r˙€CV99ECV115 - Ovládání spřáhla Roco, Krois ( popř. druhá hodnota stmívání )˙’Účinné, pokud je v CV125…132 nastaven funkční efekt „odpojení“ (tedy hodnota „48”): Desítky (0 až 9): časový interval (v sekundách) podle následující tabulky, během nějž je spřáhlo napájeno plným napětím: hodnota: 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 sek.: 0 0,1 0,2 0,4 0,8 1 2 3 4 5 Jednotky (0 až 9): Zbytkové napětí (0 až 90%) pro napájení spřáhla během zbylé doby sepnutí (pro spřáhlo ROCO, ne pro KROIS).sÇ€CV100!CV117 - Blikání funkčních výstupů§Poměr impuls/mezera pro blikání: Desítky čas zapnutí / jednotky čas vypnutí = 100 ms, 1 = 200 ms, , …, 9 = 1 s PŘÍKLAD: CV17 = 55: stejnoměrné blikání v taktu 1 s.uc€.CV98.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556CV118 - Maska blikání˙6Zadání těch funkčních výstupů, které mají v zapnutém stavu blikat. bit 0 - výstup pro čelní osvětlení vpředu, bit 1 - výstup pro čelní osvětlení vzadu, bit 2 - výstup FA1, bit 3 - výstup FA2, bit 4 - výstup FA3, bit 5 - výstup FA4. příslušný bit = 0: výstup nemá blikat, příslušný bit = 1: výstup má – je-li zapnut - blikat. bit 6 = 1: FA2 má blikat inverzně! bit 7 = 1: FA4 má blikat inverzně! PŘÍKLADY: CV118 = 12: funkční výstupy FA1 a FA2 jsou určeny pro blikající žárovky. CV118 = 168: výstupy FA2 a FA4 mají blikat střídavě, jsou-li oba zapnuty€0Nový 4.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556bit0 - Fo vpředu¸v˙€0Nový 5.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556bit1 - Fo vzadu¸v˙€0Nový 6.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556bit2 - výstup FA1¸v˙€0Nový 7.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556bit3 - výstup FA2¸v˙€0Nový 8.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556bit4 - výstup FA3¸v˙€0Nový 9.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556bit5 - výstup FA4¸v˙€1Nový 10.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556bit6 - výstup FA5¸v˙€1Nový 11.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556bit7 - výstup FA6¸v˙v˙€XCV98.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556.##Clone##.1305703638.##Clone##.1305703644CV119 - Maska tlumení F6˙aZadání těch funkčních výstupů, které mají po stisknutí tlačítka F6 přejít do ztlumeného stavu (jas dle CV60) Typické použití DÁLKOVÉ / TLUMENÉ SVĚTLO. bit 0 - výstup pro čelní osvětlení vpředu, bit 1 - výstup pro čelní osvětlení vzadu, bit 2 - výstup FA1, bit 3 - výstup FA2, bit 4 - výstup FA3, bit 5 - výstup FA4. příslušný bit = 0: výstup netlumený, příslušný bit = 1: výstup má po stisknutí F6 ztlumit na hodnotu dle CV60. bit 7 = 0: normální působení F6. = 1: působení F6 invertováno. PŘÍKLAD: CV119 = 131: čelní osvětlení má pomocí F6 přepínat mezi tlumenými a dálkovými světly (F6 = 1).€ZNový 4.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556.##Clone##.1305703638.##Clone##.1305703644bit0 - Fo vpředuÁw˙€ZNový 5.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556.##Clone##.1305703638.##Clone##.1305703644bit1 - Fo vzaduÁw˙€ZNový 6.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556.##Clone##.1305703638.##Clone##.1305703644bit2 - výstup FA1Áw˙€ZNový 7.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556.##Clone##.1305703638.##Clone##.1305703644bit3 - výstup FA2Áw˙€ZNový 8.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556.##Clone##.1305703638.##Clone##.1305703644bit4 - výstup FA3Áw˙€ZNový 9.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556.##Clone##.1305703638.##Clone##.1305703644bit5 - výstup FA4Áw˙€[Nový 10.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556.##Clone##.1305703638.##Clone##.1305703644bit6 - výstup FA5Áw˙€[Nový 11.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556.##Clone##.1305703638.##Clone##.1305703644bit7 - výstup FA6Áw˙w˙€‚CV98.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556.##Clone##.1305703638.##Clone##.1305703644.##Clone##.1305703764.##Clone##.1305703768CV120 - Maska tlumení F6*Jako CV119, ale s F7 jako funkcí ztlumení.€„Nový 4.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556.##Clone##.1305703638.##Clone##.1305703644.##Clone##.1305703764.##Clone##.1305703768bit0 - Fo vpředuĘx˙€„Nový 5.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556.##Clone##.1305703638.##Clone##.1305703644.##Clone##.1305703764.##Clone##.1305703768bit1 - Fo vzaduĘx˙€„Nový 6.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556.##Clone##.1305703638.##Clone##.1305703644.##Clone##.1305703764.##Clone##.1305703768bit2 - výstup FA1Ęx˙€„Nový 7.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556.##Clone##.1305703638.##Clone##.1305703644.##Clone##.1305703764.##Clone##.1305703768bit3 - výstup FA2Ęx˙€„Nový 8.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556.##Clone##.1305703638.##Clone##.1305703644.##Clone##.1305703764.##Clone##.1305703768bit4 - výstup FA3Ęx˙€„Nový 9.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556.##Clone##.1305703638.##Clone##.1305703644.##Clone##.1305703764.##Clone##.1305703768bit5 - výstup FA4Ęx˙€…Nový 10.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556.##Clone##.1305703638.##Clone##.1305703644.##Clone##.1305703764.##Clone##.1305703768bit6 - výstup FA5Ęx˙€…Nový 11.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556.##Clone##.1305703638.##Clone##.1305703644.##Clone##.1305703764.##Clone##.1305703768bit7 - výstup FA6Ęx˙x˙€CV101&CV121 - Exponenciální křivka zrychlení˙XPrůběh zrychlení podle funkce blízké exponenciální (pomalé zvyšování rychlosti v oblasti nízkých rychlostí). Desítky: procentuální hodnota (0 až 90%) oblasti rychlosti, pro niž má tato křivka platit. Jednotky: parametr (0 až 9) pro zakřivení exponenciální funkce. PŘÍKLAD: CV121 = 11 nebo 25: typické počáteční hodnoty pro další pokusy.yc€CV102$CV122 - Exponenciální křivka brždění˙VPrůběh brzdění podle funkce blízké exponenciální (pomalé snižování rychlosti v oblasti nízkých rychlostí). Desítky: procentuální hodnota (0 až 90%) oblasti rychlosti, pro niž má tato křivka platit. Jednotky: parametr (0 až 9) pro zakřivení exponenciální funkce. PŘÍKLAD: CV122 = 11 nebo 25: typické počáteční hodnoty pro další pokusy.zc€CV103,CV123 - Adaptivní průběh zrychlení a brždění˙ľZvýšení, popř. snížení požadované rychlosti má proběhnout teprve po přiblížení k předchozí požadované rychlosti. CV123 obsahuje odstup jízdních stupňů, který musí být dosažen (čím menší, tím měkčí zrychlení). = 0: bez adaptivního průběhu Desítky: 0 – 9 pro zrychlení. Jednotky: 0 – 9 pro brzdění. PŘÍKLADY: CV123 = 11: nesilnější působení: občas je tím omezen rozjezd (lokomotiva „se nerozjede“). CV123 = 22: typické nastavení.{c€ŹCV98.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556.##Clone##.1305703638.##Clone##.1305703644.##Clone##.1305703764.##Clone##.1305703768.##Clone##.1305704094.##Clone##.13057040987CV124 - Funkce pro - Posun, Regulaci, Zastavovací úseky˙Výběr tlačítka posun (funkce) AKTIVACE POLOVIČNÍ RYCHLOSTI: bit 4 = 1 (a bit 3 = 0): F3 jako tlačítko poloviční rychlosti bit 3 = 1 (a bit 4 = 0): F7 jako tlačítko poloviční rychlosti Výběr tlačítka pro DEAKTIVACI ČASŮ ZRYCHLENÍ: bit 2 = 0 (a bit 6 = 0): tlačítko MN jako deakt. zrychlení bit 2 = 1 (a bit 6 = 0): F4 jako deaktivace zrychlení bit 6 = 1 (bit 2 bez významu): F3 jako deakt. zrychlení. Rozsah účinnosti tlačítka (MN, F3 nebo F4) pro DEAKTIVACI ĄASŮ ZRYCHLENÍ: bity 1,0 = 00: žádný vliv na časy zrychlení = 01: tlačítko deaktivuje exponenciální+adapt. = 10: redukuje časy rozjezdu/brzdění na 1 hodnoty dle CV3, 4. = 11: deaktivuje čas rozjezdu/brzdění úplně. PŘÍKLADY: F3 jako tlačítko poloviční rychlosti dává: CV124 = 8. F3 jako tlačítko poloviční rychlosti a F4 pro plnou deaktivaci času rozjezdu/brzdění dává: bity 0, 1, 2, 4 = 1, tedy CV124 = 23. F3 jako tlačítko poloviční rychlosti a pro deaktivaci zrychlení dává: bity 0, 1, 4, 6 = 1, tedy CV124 = 83. bit 5 = 1: „stejnosměrné zastavovací úseky“ viz CV29€ŽNový 4.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556.##Clone##.1305703638.##Clone##.1305703644.##Clone##.1305703764.##Clone##.1305703768.##Clone##.1305704094.##Clone##.1305704098bit0 Ö|˙€ŽNový 5.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556.##Clone##.1305703638.##Clone##.1305703644.##Clone##.1305703764.##Clone##.1305703768.##Clone##.1305704094.##Clone##.1305704098bit1 Ö|˙€ŽNový 6.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556.##Clone##.1305703638.##Clone##.1305703644.##Clone##.1305703764.##Clone##.1305703768.##Clone##.1305704094.##Clone##.1305704098bit2 Ö|˙€ŽNový 7.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556.##Clone##.1305703638.##Clone##.1305703644.##Clone##.1305703764.##Clone##.1305703768.##Clone##.1305704094.##Clone##.1305704098bit3 Ö|˙€ŽNový 8.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556.##Clone##.1305703638.##Clone##.1305703644.##Clone##.1305703764.##Clone##.1305703768.##Clone##.1305704094.##Clone##.1305704098bit4 Ö|˙€Nový 12bit5Ö|˙€ŻNový 10.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556.##Clone##.1305703638.##Clone##.1305703644.##Clone##.1305703764.##Clone##.1305703768.##Clone##.1305704094.##Clone##.1305704098bit6 Ö|˙|˙€CV104CCV125 - Efekty - Americké, Spřáhlo, Plynulý náběh funkčních výstupů˙… Následující popis pro kódování efektů platí identicky pro CV125…132; jako příklad je uveden v řádku pro funkční výstup „osvětlení vpředu“ (tedy zde, CV125), přestože efekty jsou v praxi zde použity jen zřídka (nebo na „osvětlení vpředu“ jsou zpravidla připojeny normální žárovky). bity 1,0 = 00: směrově závislé (účinné vždy) = 01: účinné jen při jízdě vpřed= 10: účinné jen při jízdě vzad POZOR v případě CV125 nebo 126: CV33, 34 („přiřazení funkcí“ pro F0, vpřed a vzad) musejí být přizpůsobena, aby s nimi souhlasila výše uvedená směrová závislost. bity 7, 6, 5, 4, 3, 2 = kód efektu 7 6 5 4 3 2 1 0 (xx = bity 1, 0, směrová závislost viz výše!) = 000001xx Mars light = 000010xx náhodné plápolání = 000011xx blýskání čelních světel = 000100xx jednoduchý záblesk = 000101xx dvojitý záblesk = 000110xx simulace majáku = 000111xx Gyralite = 001000xx postranní světla typ 1, vpravo = 001001xx postranní světla typ 1, vlevo = 001010xx postranní světla typ 2, vpravo = 001011xx postranní světla typ 2, vlevo = 001100xx rozpojení s časovým omezením CV115 = 001101xx „soft start” = plynulý náběh funkčního výstupu = 001110xx automatická brzdová světla pro tramvaje; dosvit v klidovém stavu variabilní, viz CV63. = 001111xx automatické vypnutí funkčního výstupu při jízdním stupni > 0 (např. vypnutí osvětlení stanoviště za jízdy). = 010000xx automatické vypnutí funkčního výstupu po 5 min (např. ochrana generátoru kouře před přehřátím). = 010001xx automatické vypnutí po 10 min. = 010010xx vytváření kouře pro parní lokomotivy závislé na rychlosti nebo zatížení dle CV137 - 139 (předtápění v klidovém stavu, silný kouř při rychlé jízdě nebo zatížení). Automatické vypnutí podle CV353; opětovné zapnutí jen novým stiskem funkčního tlačítka. = 010100xx vytváření kouře pro dieselové lokomotivy závislé na jízdě dle CV137 – 139 (předtápění v klidovém stavu, silný ráz kouře při startu zvuku motoru a při zrychlení). Odpovídající ovládání ventilátoru na FA4 viz CV133. Automatické vypnutí dle CV353; opětovné zapnutí jen novým stiskem funkčního tlačítka. PŘÍKLADY (efekt – naprogramování do CV125) Mars light, jen vpřed - 00000101 = „5” Gyralite, nezávisle na směru - 00011100 = „28” postranní světla typ 1 vlevo, jen vpřed - 00100101 = „37” ovládání spřáhla - 00110000 = „48” Soft-start výstupu - 00110100 = „52” automatická brzdová světla - 00111000 = „56“ autom. vypnutí osvětlení stanoviště - 00111100 = „60“ autom. vypnutí gen. kouře po 5 min - 01000000 = „64“ autom. vypnutí gen. kouře po 10 min - 01000100 = „68“ gen. kouře závislý na zátěži/rychlosti - 01001000 = „72“ gen. kouře u dieselu záv. na zátěži/rychlosti - 0101 0000 = „80“}˙€CV47CV126 - Efekty jako v CV125˙Bity 1,0 = 00: směrově závislé (účinné vždy) = 01: účinné jen při jízdě vpřed = 10: účinné jen při jízdě vzad POZOR: CV33, 34 („přiřazení funkcí“ pro F0, vpřed a vzad) musejí být přizpůsobena, aby s nimi souhlasila výše uvedená směrová závislost. jako CV125~˙€CV105&CV127 - Efekty na FA1 ( defaultně F1 ) Jako CV125˙€/CV105.##Clone##.1305786925.##Clone##.1305786932&CV128 - Efekty na FA2 ( defaultně F2 ) Jako CV125€˙€/CV105.##Clone##.1305786925.##Clone##.1305787011&CV127 - Efekty na FA3 ( defaultně F3 ) Jako CV125˙€/CV105.##Clone##.1305786925.##Clone##.1305787013&CV127 - Efekty na FA4 ( defaultně F4 ) Jako CV125‚˙€/CV105.##Clone##.1305786925.##Clone##.1305787014&CV127 - Efekty na FA5 ( defaultně F5 ) Jako CV125ƒ˙€/CV105.##Clone##.1305786925.##Clone##.1305787015&CV127 - Efekty na FA6 ( defaultně F6 ) Jako CV125„˙€CV106#CV62 - Modifikace světelných efektů/Změna minimální hodnoty stmívání („FX_MIN_DIM“)> €/CV106.##Clone##.1305787174.##Clone##.1305787179=CV63 - Modifikace světelných efektů - dosvit brzdových světel˙ Desítky: změna času cyklu pro efekty (0 – 9, defaultně 5), popř. stmívání při 001101 (0 – 0,9 s) Jednotky: prodloužení dosvitu V případě brzdových světel (kód 001110xx v CV125 nebo 126 nebo 127…): dosvit v desetinách s (tedy rozsah do 25 s) v klidu po zastavení.? €CV1076CV133 - FA4 - Detektor nápravy, Ventilátor výfuku páry˙ž= 0 (default): FA4 bude použit jako normální funkční výstup, tedy ne jako výstup detektoru nápravy). = 1: na FA4 jsou impulsy detektoru nápravy, buď podle „simulovaného detektoru nápravy“ nebo podle skutečného. Viz také CV267, 268! UPOZORNĚNÍ: Chování ventilátoru je také určeno zvukovým projektem. UPOZORNĚNÍ: Dekodér pro velká měřítka (není součástí tohoto návodu) mají na funkčním výstupu FA10 více možností nastavení pro ventilátory!k€CV108$CV134 - Práh asimetrie zastavení ABC˙šStovky: konstanta vyhlazení, pomocí níž může být zjištění asymetrie provedeno spolehlivěji (a současně pomaleji) nebo rychleji. = 0: rychlé zjištění (ale vyšší nebezpečí chyb, takže nejisté zastavení). = 1: středně rychlé zjištění (cca 0,5 s), již poměrně jisté (default). = 2: pomalé zjištění (cca 1 s), velmi jisté Desítky a jednotky: práh asymetrie v desetinách V. Od tohoto rozdílu napětí bude asymetrie mezi půlvlnami signálu DCC registrována jako taková a provedeno příslušné opatření (většinou zastavení vozidla). Viz CV27! = 106 (default) znamená tedy 0,6 V. Toto vypadá obvykle jako smysluplná hodnota; odpovídá typickému získání asymetrie zapojením 4 diod; viz kapitola 4!†˙€CV109!CV135 - Regulace rychlosti v Km/h˙ž= 0: regulace v km/h vypnuta, platí „normální“ regulace rychlosti. Pseudoprogramování („pseudo“ = programovaná hodnota nebude uložena): CV135 = 1 -> zahájení cejchovací jízdy (viz kapitola 4, „Regulace rychlosti v km/h“) „Normální“ programování CV135 (programovaná hodnota bude uložena): = 2 až 20: poměr jízdní stupeň / km/h, např.: = 10: každý stupeň (1 až 126) znamená 1 km/h: tady stupeň 1 = 1 km/h, stupeň 2 = 2 km/h, stupeň 3 = 3 km/h,... = 20: každý stupeň znamená 2 km/h; tedy stupeň 1 = 2 km/h, stupeň 2 = 4 km/h, až stupeň 126 = 253 km/h. = 5: každý stupeň znamená 0,5 km/h; tedy stupeň 1 = 0,5 km/h, stupeň 2 = 1 km/h, až stupeň 126 = 63 km/h‡€/CV109.##Clone##.1305787555.##Clone##.1305787560 výsledek: regulace při jízdním stupni 1 je 200 (z 255, tedy skoro naplno),regulace při jízdním stupni 100 (z 252) je 80 (z 255, tedy třetinová), regulace při jízdním stupni 252 (nejvyšší jízdní stupeň) je 200 (z 255, tedy opět skoro naplno). Prosíme o spolupráci – informujte nás o vašich experimentech a výsledcích!€CV148CV147÷“˙€CV149CV148÷”˙€CV150CV149÷•˙€CV151CV150÷–˙˙˙˙˙˙€CV152CV151 - Brzda motoru˙Pro převody bez šneků; pro zabránění ujetí ze spádu. = 0: bez brzdy motoru = 1…8: pokud je v průběhu brzdění dosažena požadovaná rychlost 0, je brzda motoru pomalu aktivována (rozděleně po 1, 2,...8 s až po plné zabrzdění zkratováním motoru koncovým stupněm). = 9: okamžitá brzda motoru, tzn. je-li dosažena požadovaná rychlost 0), je motor okamžitě zkratován koncovým stupněm dekodéru. UPOZORNĚNÍ: Funkce brzdy motoru byla do června 2009 (verze sw před 25) zapínatelná bitem 0 v CV112 (ale ne nastavitelná).— €.CV98.##Clone##.1305788852.##Clone##.1305788857CV152 - Maska stmívání 2˙ĘZadání těch funkčních výstupů, na kterých nemá být nastaveno snížené napětí PWM (jas) dle CV60. bit 0 - výstup FA7, bit 1 - výstup FA8, bit 2 - výstup FA9, bit 3 - výstup FA10, bit 4 - výstup FA11, bit 5 - výstup FA12. příslušný bit = 0: výstup nebude – je-li zapnut - napájen plným napětím v kolejích, ale redukován na hodnotu jasu dle CV60. příslušný bit = 1: výstup je ze stmívání vyjmut, tzn. má být napájen – pokud je zapnut – plným napětím.€0Nový 4.##Clone##.1305788852.##Clone##.1305788857bit0 - Fo vpředuý˜˙€0Nový 5.##Clone##.1305788852.##Clone##.1305788857bit1 - Fo vzaduý˜˙€0Nový 6.##Clone##.1305788852.##Clone##.1305788857bit2 - výstup FA1ý˜˙€0Nový 7.##Clone##.1305788852.##Clone##.1305788857bit3 - výstup FA2ý˜˙€0Nový 8.##Clone##.1305788852.##Clone##.1305788857bit4 - výstup FA3ý˜˙€0Nový 9.##Clone##.1305788852.##Clone##.1305788857bit5 - výstup FA4ý˜˙€1Nový 10.##Clone##.1305788852.##Clone##.1305788857bit6 - výstup FA5ý˜˙€1Nový 11.##Clone##.1305788852.##Clone##.1305788857bit7 - výstup FA6ý˜˙˜˙€Nový 17ServaEpro Smart-servo RC-1 musí být bezpodmínečně nastaveno CV161 = 2!€CV153CV161 - Protokol servo výstupů˙Ńbit 0 = 0: protokol serva s pozitivními impulsy. = 1: protokol serva s negativními impulsy. bit 1 = 0: ovládací vodič aktivní jen během pohybu = 1: …vždy aktivní (spotřebovává proud, někdy chvěje, ale drží polohu i při mechanickém zatížení) – pro Smart-servo RC-1. bit 2 = 0: v případě dvoutlačítkového ovládání (dle CV161) se střední polohou, když obě funkce 0. = 1: v případě dvoutlačítkového ovládání (dle CV161) běží servo jen během stisknutí tlačítka.Ą˙€Nový 18Servo 1˙˙˙˙˙€Nový 19Servo 2€/CV154.##Clone##.1305789580.##Clone##.1305789583$CV166 - Servo 2 koncová poloha vlevoDefinice využitelné části celkového rozsahu otáčení serva. „vlevo“ je rozuměno symbolicky; s příslušnými hodnotami může „vlevo“ být „vpravo“. Ś˙1€YCV154.##Clone##.1305789200.##Clone##.1305789203.##Clone##.1305789586.##Clone##.1305789589%CV167 - Servo 2 koncová poloha vpravo:Definice využitelné části celkového rozsahu otáčení serva. §˙Í€/CV155.##Clone##.1305789592.##Clone##.1305789595CV168 - Servo 2 středová poloha:Definice středové polohy pro případ třípolohového použití. ¨˙€/CV156.##Clone##.1305789598.##Clone##.1305789600CV169 - Servo 2 - čas běhu Š˙˙˙˙˙˙€CV157 CV181 - Servo 1 přiřazení funkcí˙N= 0: servo mimo provoz = 1: jednotlačítkové ovládání pomocí F1 = 2: jednotlačítkové ovládání pomocí F2 atd. = 90: servo závislé na směrové funkci vpřed = servo vlevo; vzad = vpravo = 91: servo závislé na klidovém stavu a směru, tzn. servo vpravo v klidovém stavu a směru vpřed, jinak servo vlevo = 92: servo závislé na klidovém stavu a směru, tzn. servo vpravo v klidovém stavu a směru vzad, jinak servo vlevo = 93: servo závislé na klidovém stavu nebo jízdě, tzn. servo vpravo v klidovém stavu, servo vlevo za jízdy, nastavený směr neúčinný. = 101: dvoutlačítkové ovládání F1 + F2 = 102: dvoutlačítkové ovládání F2 + F3 atd. = 111: dvoutlačítkové ovládání F11 + F12 = 112: dvoutlačítkové ovládání F3 + F6 = 113: dvoutlačítkové ovládání F4 + F7 = 114: dvoutlačítkové ovládání F5 + F8 (dvoutlačítkové ovládání dle CV161, bit 2)ľ˙€CV158 CV182 - Servo 2 přiřazení funkcí˙N= 0: servo mimo provoz = 1: jednotlačítkové ovládání pomocí F1 = 2: jednotlačítkové ovládání pomocí F2 atd. = 90: servo závislé na směrové funkci vpřed = servo vlevo; vzad = vpravo = 91: servo závislé na klidovém stavu a směru, tzn. servo vpravo v klidovém stavu a směru vpřed, jinak servo vlevo = 92: servo závislé na klidovém stavu a směru, tzn. servo vpravo v klidovém stavu a směru vzad, jinak servo vlevo = 93: servo závislé na klidovém stavu nebo jízdě, tzn. servo vpravo v klidovém stavu, servo vlevo za jízdy, nastavený směr neúčinný. = 101: dvoutlačítkové ovládání F1 + F2 = 102: dvoutlačítkové ovládání F2 + F3 atd. = 111: dvoutlačítkové ovládání F11 + F12 = 112: dvoutlačítkové ovládání F3 + F6 = 113: dvoutlačítkové ovládání F4 + F7 = 114: dvoutlačítkové ovládání F5 + F8 (dvoutlačítkové ovládání dle CV161, bit 2)ś˙˙˙˙˙˙€CV154$CV162 - Servo 1 koncová poloha vlevoDefinice využitelné části celkového rozsahu otáčení serva. „vlevo“ je rozuměno symbolicky; s příslušnými hodnotami může „vlevo“ být „vpravo“.š˙1€/CV154.##Clone##.1305789200.##Clone##.1305789203%CV163 - Servo 1 koncová poloha vpravo:Definice využitelné části celkového rozsahu otáčení serva.š˙Í€CV155CV164 - Servo 1 středová poloha:Definice středové polohy pro případ třípolohového použití.¤˙€CV156CV165 - Servo 1 - čas běhuĽ˙€Nový 20 ID dekodéru˙bID dekodéru (=sériové číslo) bude automaticky zapsáno při výrobě: první byte (CV250) přitom značí typ dekodéru, tři další byty jsou pořadové číslo. Potřebné bude ID dekodéru především k automatickému přihlášení nového dekodéru na kolejišti (pomocí RailCom) a také v souvislosti s nahrávacím kódem pro „kódované“ zvukové projekty (viz CV260 až 263).€CV159CV250ú˙€CV160CV251ű˙€CV162CV252ü˙€CV163CV253ý˙˙˙˙˙˙€Nový 21Kódované zvukové projekty˙ň„Kódované“ (kódem chráněné) zvukové projekty Ready –to-use budou zpravidla dodávány externími partnery ZIMO (v tabulce zvuků označeni jako „provider“); tito budou honorováni prodejem „nahrávacích kódů“. Za navýšenou cenu při nákupu mohou být zvukové dekodéry ZIMO pořízeny se zapsaným „nahrávacím kódem“ a jsou tak od počátku připraveny pro nahrání „kódovaných“ zvukových projektů příslušného „balíčku“. Jinak musí být „nahrávací kód“ zakoupen a zapsán dodatečně: Po sdělení ID dekodéru (CV250 až 253) ZIMO nebo k tomu autorizovanému partnerovi (např. autor zvuku nebo provider) obdrží uživatel (…po zaplacení poplatku) nahrávací kód, platný pro určitý balíček zvukových projektů (např. „RhB Heinz Dappen“). Viz www.zimo.at a software ZIRC!€CV170CV260˙€CV171CV261˙€CV172CV262˙€CV173CV263˙˙˙˙˙˙CV290{CV291|CV292}CV293~CV294CV295€ZNový 5.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556.##Clone##.1305703638.##Clone##.1305703644ĂCV296CV297‚CV298ƒCV299„‚CV98.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556.##Clone##.1305703638.##Clone##.1305703644.##Clone##.1305703764.##Clone##.1305703768Ę/CV109.##Clone##.1305787555.##Clone##.1305787560ë/CV286.##Clone##.1305877102.##Clone##.1305877105q/CV105.##Clone##.1305786925.##Clone##.1305786932á[Nový 11.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556.##Clone##.1305703638.##Clone##.1305703644ÉXCV65.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284?/CV155.##Clone##.1305789592.##Clone##.1305789595 XCV76.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284H/CV106.##Clone##.1305787174.##Clone##.1305787179çYNew 5.##Clone##.1240755377.##Clone##.1240755387.##Clone##.1305619855.##Clone##.1305619865$XCV73.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284EXCV84.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284PŽNový 7.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556.##Clone##.1305703638.##Clone##.1305703644.##Clone##.1305703764.##Clone##.1305703768.##Clone##.1305704094.##Clone##.1305704098ÚYNew 2.##Clone##.1240755377.##Clone##.1240755387.##Clone##.1305619855.##Clone##.1305619865 XCV10.##Clone##.1240755377.##Clone##.1240755387.##Clone##.1305619855.##Clone##.1305619865ZNový 7.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556.##Clone##.1305703638.##Clone##.1305703644ĹXCV70.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284BXCV81.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284MZNew 33.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284>„Nový 5.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556.##Clone##.1305703638.##Clone##.1305703644.##Clone##.1305703764.##Clone##.1305703768̄Nový 4.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556.##Clone##.1305703638.##Clone##.1305703644.##Clone##.1305703764.##Clone##.1305703768ËCV100ˇCV101ÓXCV78.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284JCV102ÔCV103ŐCV104ŢCV105ŕCV106ćŽNový 5.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556.##Clone##.1305703638.##Clone##.1305703644.##Clone##.1305703764.##Clone##.1305703768.##Clone##.1305704094.##Clone##.1305704098ŘCV107čCV108éYCV154.##Clone##.1305789200.##Clone##.1305789203.##Clone##.1305789586.##Clone##.1305789589 CV109ę0Nový 9.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556ž0Nový 9.##Clone##.1305788852.##Clone##.13057888570Nový 8.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556˝ŹCV98.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556.##Clone##.1305703638.##Clone##.1305703644.##Clone##.1305703764.##Clone##.1305703768.##Clone##.1305704094.##Clone##.1305704098ÖXCV75.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284GCV110íXCV86.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284RCV111î.CV47.##Clone##.1305705023.##Clone##.13057050267CV116ďYNew 4.##Clone##.1240755377.##Clone##.1240755387.##Clone##.1305619855.##Clone##.1305619865"CV10CV11CV12CV13.CV61.##Clone##.1338469423.##Clone##.13384694285CV14CV15CV16CV17CV18CV19/CV278.##Clone##.1305877173.##Clone##.1305877176sXCV72.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284DXCV83.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284OXCV94.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284ZCV20'CV21XCV69.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284ACV25(CV26)XCV80.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284LXCV91.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284W.CV98.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556¸CV133đ.CV98.##Clone##.1305788852.##Clone##.1305788857ý„Nový 9.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556.##Clone##.1305703638.##Clone##.1305703644.##Clone##.1305703764.##Clone##.1305703768ĐCV30*CV31+CV32,CV33-XCV77.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284ICV34.CV35/CV360XCV88.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284TCV371CV382CV393YNew 6.##Clone##.1240755377.##Clone##.1240755387.##Clone##.1305619855.##Clone##.1305619865%1Nový 11.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556ŔCV141ń1Nový 11.##Clone##.1305788852.##Clone##.1305788857CV142ňCV143ô1Nový 10.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556ż/CV283.##Clone##.1305877284.##Clone##.1305877287lCV145óCV146őCV147öCV148ř1Nový 10.##Clone##.1305788852.##Clone##.1305788857CV149ůCV404XCV85.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284QNový 1&XCV98.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556.##Clone##.1305703638.##Clone##.1305703644ÁNový 2[Nový 3#Nový 4ŽCV47ßNový 5ŻNový 6°CV488Nový 7ąNový 8˛Nový 9łCV150úCV151űCV152üCV153CV154CV155CV156CV157CV158CV1590Nový 4.##Clone##.1305788852.##Clone##.1305788857ţ/CV289.##Clone##.1305870964.##Clone##.1305870968zXCV82.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284NCV519XCV93.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284YCV52:CV53;CV54<CV55ŚCV57§CV58¨CV59=ZNový 4.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556.##Clone##.1305703638.##Clone##.1305703644ÂCV160CV310†CV162CV311‡XCV79.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284KCV163CV312ˆCV313‰CV314ŠCV315‹CV316ŒCV317CV318ŽCV319XCV90.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284VCV60ŠCV62ŞCV63\CV64][Nový 10.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556.##Clone##.1305703638.##Clone##.1305703644ČCV170CV171ŽNový 6.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556.##Clone##.1305703638.##Clone##.1305703644.##Clone##.1305703764.##Clone##.1305703768.##Clone##.1305704094.##Clone##.1305704098ŮCV320XCV87.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284SCV172CV321‘CV173CV322’CV323“CV324”CV325•CV326–CV327—CV328˜CV329™/CV156.##Clone##.1305789598.##Clone##.1305789600 ZNový 9.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556.##Clone##.1305703638.##Clone##.1305703644Ç/CV154.##Clone##.1305789580.##Clone##.1305789583 CV330šCV331›CV332œCV333CV334žCV335ŸCV336 ZNový 6.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556.##Clone##.1305703638.##Clone##.1305703644ÄCV337ĄCV338˘CV0CV2 CV3 CV4 CV5 CV6 CV7CV8ŽNový 4.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556.##Clone##.1305703638.##Clone##.1305703644.##Clone##.1305703764.##Clone##.1305703768.##Clone##.1305704094.##Clone##.1305704098×CV9CV266_/CV287.##Clone##.1305876990.##Clone##.1305876992wCV267aCV268bCV269cXCV92.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284X/CV154.##Clone##.1305789200.##Clone##.1305789203„Nový 8.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556.##Clone##.1305703638.##Clone##.1305703644.##Clone##.1305703764.##Clone##.1305703768ĎCV341Ł„Nový 7.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556.##Clone##.1305703638.##Clone##.1305703644.##Clone##.1305703764.##Clone##.1305703768ÎCV342¤CV343Ľ„Nový 6.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556.##Clone##.1305703638.##Clone##.1305703644.##Clone##.1305703764.##Clone##.1305703768ÍXCV66.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284@Nový 10´CV96ŤCV271dNový 11ľCV97ŹCV272eNový 12ÜCV98­CV273fXCV89.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284UCV99śCV274gNový 13CV275hNový 146Nový 15ě/CV105.##Clone##.1305786925.##Clone##.1305787011âCV276iNový 16÷CV277jNový 17/CV105.##Clone##.1305786925.##Clone##.1305787013ăNový 18/CV105.##Clone##.1305786925.##Clone##.1305787014äCV279tNový 19 /CV105.##Clone##.1305786925.##Clone##.1305787015ĺ…Nový 11.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556.##Clone##.1305703638.##Clone##.1305703644.##Clone##.1305703764.##Clone##.1305703768҅Nový 10.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556.##Clone##.1305703638.##Clone##.1305703644.##Clone##.1305703764.##Clone##.1305703768ŃXCV74.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284FŻNový 10.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556.##Clone##.1305703638.##Clone##.1305703644.##Clone##.1305703764.##Clone##.1305703768.##Clone##.1305704094.##Clone##.1305704098Ý0Nový 8.##Clone##.1305788852.##Clone##.13057888570Nový 7.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556ź0Nový 7.##Clone##.1305788852.##Clone##.13057888570Nový 6.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556ťYNew 3.##Clone##.1240755377.##Clone##.1240755387.##Clone##.1305619855.##Clone##.1305619865!CV280u-CV1.##Clone##.1305704827.##Clone##.1305704832Nový 20CV281kNový 21CV282nNový 22^0Nový 6.##Clone##.1305788852.##Clone##.1305788857Nový 23yCV284o0Nový 5.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556şNový 24…CV285pNový 25`Nový 26vCV288xNový 27rNový 28mZNový 8.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556.##Clone##.1305703638.##Clone##.1305703644Ć0Nový 5.##Clone##.1305788852.##Clone##.1305788857˙0Nový 4.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556šXCV71.##Clone##.1246789867.##Clone##.1246789879.##Clone##.1305700273.##Clone##.1305700284CŽNový 8.##Clone##.1305703552.##Clone##.1305703556.##Clone##.1305703638.##Clone##.1305703644.##Clone##.1305703764.##Clone##.1305703768.##Clone##.1305704094.##Clone##.1305704098Ű