ModelWiki - Příspěvky uživatele [cs]

Hlavní strana

2019-08-26T06:02:01Z

BohousP: doplnění "ŽELEZNIČNÍ" modelářství

== Modelářská Wiki ==
Tato Wiki vznikla na základě popudu z [http://diskuze.modely.biz/viewtopic.php?f=20&t=989&p=255998#p255998 diskusního fóra]-
Je jen čerstvě založená, žádný smysluplný odkaz zde zatím nehledejte. Cílit bude na železniční modely a jejich ovládání. Na [http://diskuze.modely.biz/viewtopic.php?f=20&t=989&start=105 diskusním fóru] můžete (můžeme) mezitím brainstormovat nad strukturou stránek.

== Začínáme ==
[https://www.mediawiki.org/wiki/Special:MyLanguage/Help:Contents Uživatelská příručka] vám napoví, jak používat MediaWiki.
* [https://www.mediawiki.org/wiki/Special:MyLanguage/Manual:FAQ Často kladené otázky o MediaWiki]
* [https://lists.wikimedia.org/mailman/listinfo/mediawiki-announce E-mailová konference oznámení MediaWiki]
* [https://www.mediawiki.org/wiki/Special:MyLanguage/Localisation#Translation_resources Překlad MediaWiki do vašeho jazyka]
* [https://www.mediawiki.org/wiki/Special:MyLanguage/Manual:Combating_spam Naučte se bojovat se spamem na vaší wiki]
* [https://www.mediawiki.org/wiki/Special:MyLanguage/Manual:Configuration_settings Nastavení konfigurace]

Detekce obsazení

2019-08-25T16:39:07Z

BohousP:

'''Detekce obsazení''' má za úkol informovat centrálu, ovládací pult, strojvedoucího atd. o '''přítomnosti''' vlaku nebo vozidla v '''kolejovém úseku'''. Nejedná se o [[Detekce Polohy|detekci polohy]], cílem není určit přesné místo, ale naopak zda je kolejový úsek volný (je možné jím vést vlak) nebo obsazený. '''Výsledek''' detekce obsazení se může zobrazovat (na displeji, LED indikátory, ...) ale samotná technologie '''detekce''' zobrazování neřeší.

Provedení detektorů se liší pro analogová a digitální kolejiště, principy jsou však obdobné (pokud je možné je využít)

== Principy detekce ==

=== Proudové detektory ===
Pracují na principu zjištění odebíraného proudu v úseku. K zjištění vozidla tak potřebují aby vozidlo odebíralo aspoň minimální proud. Nejjednodušší detektory pracují na principu [http://lokopin.wz.cz/digital/detektory.htm#DO úbytku proudu] na nějakém měřicím prvku:
* Dioda, usměrňovací můstek
* Odpor
Nevýhodou je pak snížené napětí v napájeném úseku. Např. pokud použijeme detektor s Gratzovým usměrňovacím můstkem, bude v detekovaném úseku napětí o cca 1.4V nižsí než nominální napětí zdroje. Doporučuje se [http://lokopin.wz.cz/digital/useky.htm#PRECHOD upravit napájení úseků bez detekce] tak, aby bylo napětí co nejvíc podobné - jinak může dojít k '''chybnému vyhodnocení úseku jako volného'''. Možné je také zrychlení / zpomalení na hranici detekovaného úseku kvůli rozdílnému efektivnímu napětí.

Složitější detektory pak mohou obsahovat elektroniku pro potlačení zákmitů. Proudové detektory vyžadují vytvoření [http://lokopin.wz.cz/digital/useky.htm izolovaných úseků]

* V '''digitálním''' kolejišti vždy hnací vozidlo proud odebírá, a koleje jsou neustále připojené k napájení.
* V '''analogovém''' kolejišti nejde (bez dalšího) použít pro soupravy stojící na odpojených úsecích.
Aby detekoval '''samostatné vagony''', ne hnací vozidla, musí vagon(y) odebírat proud větší, než je citlivost detektoru. Měli by tedy obsahovat
* [digi] Funkční dekodér
* Osvětlení
* Kolečka opatřená odporovým lakem,
* Jiný prvek, které odebírá proud (nejčastěji odpor - rezistor).

Reference:
* Lokopin: [http://lokopin.wz.cz/digital/detektory.htm Detekce obsazení]
* Lokopin: [http://lokopin.wz.cz/digital/useky.htm#PRECHOD Izolované úseky - detekce obsazení]

=== Proudové ''indukční'' detektory ===
Pracují na principu indukce v cívce; nesnižují napětí v napájecím okruhu a poskytují '''galvanické oddělení''' vlastního detektoru a napájení vozidel. Proudové detektory vyžadují vytvoření [http://lokopin.wz.cz/digital/useky.htm izolovaných úseků]

Podobně jako proudové detektory vyžadují odběr proudu vozidly. '''Není možné použít pro analogovou trakci''' - vyžaduje střídavý proud.

=== Optické závory ===
Optická závora je pár LED - fototranzistor / fotoodpor / PIN dioda, obvykle používá infračervené světlo. Závoru je možné provést tak, že míří přes hlídaný úsek, '''nejlépe šikmo''' tak, aby překážka v úseku (vozidlo) přerušilo paprsek a způsobilo signál obsazení úseku. Je možné použít několik detektorů a jejich výstupy sloučit. Když aspoň jeden reaguje - někde v hlidaném úseku je překážka na kolejích.

'''Nevyžaduje odběr proudu''', ani izolované úseky detekuje i odstavené vagony bez osvětlení, funguje i na analogových kolejištích s odepínáním napájeni.

Nevýhodou je nutnost umístění vysílače a čidla do úrovně ložné plochy vozů, aby se zachytily i klanicové vozy, je složitější je zamaskovat.

== Problémy s detekcí obsazení ==

=== Zákmity ===
Při zjišťování přítomnosti soupravy může dojít k "'''zákmitům'''" nezávisle na technologii detektoru. Buď se jedná o falešnou detekci že je vozidlo přítomno (vysoká citlivost detektoru, například) nebo naopak o chybné vyhodnoceni že je kolej volná (např. při mžikovém přerušení odběru proudu na nečistotách).

Zákmity jsou zvlášť nepříjemné, je-li na detekci obsazení navazáný jiný prvek - např. stažení závor, shození návěstidel na "stůj" apod.

Řešení:
* pokud detektor umožňuje, nastavit hysterezi, pozdržení změny stavu apod.
* nastavení zpoždění detekce v ovládacím SW
** [[TrainController: Zpozdeni detekce|TrainController]]
** [[JMRI: Zpozdeni detekce|JMRI]]

=== Indukce na souběžných vodičích ===
U proudových detektorů může při souběhu párů J-K může dojít k falešné detekci kvůli indukci ovlivňující souběžné vodiče. Proudové detektory jsou citlivé a detekují proud v řádu mA. Řešením je vést k jednotlivým úsekům ve svazku jen vodiče z detektoru obsazení, vodiče napájející nepřerušovanou kolejnici pak vést tak, aby se se svazkem co nejméně křížily.

''Reference'': [http://diskuze.modely.biz/viewtopic.php?f=6&t=9311 Diskuze: Proudový detektor]

== Svod, kapacita ==
Vlivem vlhkosti, např. ve štěrkovém loži může dojít k elektrickému propojení kolejnic sice s velkým odporem, přesto však s proudem, na který detektor už reaguje.

Byla take vyslovena teorie, ze se koleje mohou chovat jako kondenzator se vzduchovym dielektrikem - za pruchodu minimalniho proudu, ktery je ''obvykle'' pod hranici citlivosti detektoru.

Řešení:
* Snížení citlivosti detektoru
** [[Snizeni citlivosti S88|DCCKoleje]]

''Reference'':
* [http://diskuze.modely.biz/viewtopic.php?f=7&t=12207&hilit=svod#p259402 Diskuze: Falešná detekce - svod]
* [http://diskuze.modely.biz/viewtopic.php?f=7&t=12207&p=259418&hilit=kapacita#p259418 Diskuze: Falešná detekce - kondenzator]

== Konkrétní výrobky a zapojení ==

=== Analogová kolejiště ===
Proudové detektory:
* [http://masinky2003.wz.cz/indikace_obsazeni.html Masinky 2003: Indikace obsazení]

=== Digitální kolejiště ===
Proudové detektory:
* Paco F. Cañada:
** [http://usuaris.tinet.cat/fmco/s88_en.html#detectores Detectors]<ref>[http://usuaris.tinet.cat/fmco/s88_en.html#detectores Paco F. Cañada Detectors]</ref> (schéma, popis)
** [http://usuaris.tinet.cat/fmco/s88_en.html#S88detect S88 + Detectors]<ref name="PacoS88">[http://usuaris.tinet.cat/fmco/s88_en.html#S88detect Paco F. Cañada S88 + Detectors]</ref> (schéma, popis)
* Fulda: [http://www.fucik.name/masinky/zv/ Zpětná vazba a automatizace]<ref>[http://www.fucik.name/masinky/zv/ Zpětná vazba a automatizace]</ref> (schéma, návod) - úprava původního zapojení Paco Cañada<ref name="PacoS88"/>
* Lokopin: [http://lokopin.wz.cz/digital/detektory.htm Detektory Lenz, LDT] (popis, testy), [http://lokopin.wz.cz/digital/useky.htm Izolované úseky - detekce obsazení]<ref>[http://lokopin.wz.cz/digital/useky.htm Lokopin Izolované úseky - detekce obsazení]</ref>
* Šídlo: [https://sites.google.com/site/sidloweb/elektrika/detekce-obsazeni Detektor DCC koleje]<ref>[https://sites.google.com/site/sidloweb/elektrika/detekce-obsazeni Šídlo: Detektor DCC koleje]</ref> (popis, úprava pro více zdrojů či smyčku)
* DCCKoleje: [https://modelwiki.klfree.net/dcckoleje/s88.html Zpětná vazba S88]<ref> [https://modelwiki.klfree.net/dcckoleje/s88.html Zpětná vazba S88]</ref> (DPS, součástky), - úprava původního zapojení Paco Cañada<ref name="PacoS88"/>

Indukční detektory:
* Zdeno Janecek: [https://www.railnet.sk/view.php?cisloclanku=2018020001 Detekce obsazení pro Loconet]<ref>[https://www.railnet.sk/view.php?cisloclanku=2018020001 Zdeno Janeček: Detekce obsazení pro Loconet]</ref>

== Externí odkazy ==
<references/>

Detekce obsazení

2019-08-25T16:37:31Z

BohousP: /* Proudové detektory */ doplněn bod o detekci samostatných vagonů

'''Detekce obsazení''' má za úkol informovat centrálu, ovládací pult, strojvedoucího atd. o '''přítomnosti''' vlaku nebo vozidla v '''kolejovém úseku'''. Nejedná se o [[Detekce Polohy|detekci polohy]], cílem není určit přesné místo, ale naopak zda je kolejový úsek volný (je možné jím vést vlak) nebo obsazený. '''Výsledek''' detekce obsazení se může zobrazovat (na displeji, LED indikátory, ...) ale samotná technologie '''detekce''' zobrazování neřeší.

Provedení detektorů se liší pro analogová a digitální kolejiště, principy jsou však obdobné (pokud je možné je využít)

== Principy detekce ==

=== Proudové detektory ===
Pracují na principu zjištění odebíraného proudu v úseku. K zjištění vozidla tak potřebují aby vozidlo odebíralo aspoň minimální proud. Nejjednodušší detektory pracují na principu [http://lokopin.wz.cz/digital/detektory.htm#DO úbytku proudu] na nějakém měřicím prvku:
* Dioda, usměrňovací můstek
* Odpor
Nevýhodou je pak snížené napětí v napájeném úseku. Např. pokud použijeme detektor s Gratzovým usměrňovacím můstkem, bude v detekovaném úseku napětí o cca 1.4V nižsí než nominální napětí zdroje. Doporučuje se [http://lokopin.wz.cz/digital/useky.htm#PRECHOD upravit napájení úseků bez detekce] tak, aby bylo napětí co nejvíc podobné - jinak může dojít k '''chybnému vyhodnocení úseku jako volného'''. Možné je také zrychlení / zpomalení na hranici detekovaného úseku kvůli rozdílnému efektivnímu napětí.

Složitější detektory pak mohou obsahovat elektroniku pro potlačení zákmitů. Proudové detektory vyžadují vytvoření [http://lokopin.wz.cz/digital/useky.htm izolovaných úseků]

* V '''digitálním''' kolejišti vždy hnací vozidlo proud odebírá, a koleje jsou neustále připojené k napájení.
* V '''analogovém''' kolejišti nejde (bez dalšího) použít pro soupravy stojící na odpojených úsecích.
Aby detekoval '''samostatné vagony''', ne hnací vozidla, musí vagon odebírat proud větší, než je citlivost detektoru. Měl by tedy obsahovat
* [digi] Funkční dekodér
* Osvětlení
* Kolečka opatřená odporovým lakem,
* Jiný prvek, které odebírá proud (nejčastěji odpor - rezistor).

Reference:
* Lokopin: [http://lokopin.wz.cz/digital/detektory.htm Detekce obsazení]
* Lokopin: [http://lokopin.wz.cz/digital/useky.htm#PRECHOD Izolované úseky - detekce obsazení]

=== Proudové ''indukční'' detektory ===
Pracují na principu indukce v cívce; nesnižují napětí v napájecím okruhu a poskytují '''galvanické oddělení''' vlastního detektoru a napájení vozidel. Proudové detektory vyžadují vytvoření [http://lokopin.wz.cz/digital/useky.htm izolovaných úseků]

Podobně jako proudové detektory vyžadují odběr proudu vozidly. '''Není možné použít pro analogovou trakci''' - vyžaduje střídavý proud.

=== Optické závory ===
Optická závora je pár LED - fototranzistor / fotoodpor / PIN dioda, obvykle používá infračervené světlo. Závoru je možné provést tak, že míří přes hlídaný úsek, '''nejlépe šikmo''' tak, aby překážka v úseku (vozidlo) přerušilo paprsek a způsobilo signál obsazení úseku. Je možné použít několik detektorů a jejich výstupy sloučit. Když aspoň jeden reaguje - někde v hlidaném úseku je překážka na kolejích.

'''Nevyžaduje odběr proudu''', ani izolované úseky detekuje i odstavené vagony bez osvětlení, funguje i na analogových kolejištích s odepínáním napájeni.

Nevýhodou je nutnost umístění vysílače a čidla do úrovně ložné plochy vozů, aby se zachytily i klanicové vozy, je složitější je zamaskovat.

== Problémy s detekcí obsazení ==

=== Zákmity ===
Při zjišťování přítomnosti soupravy může dojít k "'''zákmitům'''" nezávisle na technologii detektoru. Buď se jedná o falešnou detekci že je vozidlo přítomno (vysoká citlivost detektoru, například) nebo naopak o chybné vyhodnoceni že je kolej volná (např. při mžikovém přerušení odběru proudu na nečistotách).

Zákmity jsou zvlášť nepříjemné, je-li na detekci obsazení navazáný jiný prvek - např. stažení závor, shození návěstidel na "stůj" apod.

Řešení:
* pokud detektor umožňuje, nastavit hysterezi, pozdržení změny stavu apod.
* nastavení zpoždění detekce v ovládacím SW
** [[TrainController: Zpozdeni detekce|TrainController]]
** [[JMRI: Zpozdeni detekce|JMRI]]

=== Indukce na souběžných vodičích ===
U proudových detektorů může při souběhu párů J-K může dojít k falešné detekci kvůli indukci ovlivňující souběžné vodiče. Proudové detektory jsou citlivé a detekují proud v řádu mA. Řešením je vést k jednotlivým úsekům ve svazku jen vodiče z detektoru obsazení, vodiče napájející nepřerušovanou kolejnici pak vést tak, aby se se svazkem co nejméně křížily.

''Reference'': [http://diskuze.modely.biz/viewtopic.php?f=6&t=9311 Diskuze: Proudový detektor]

== Svod, kapacita ==
Vlivem vlhkosti, např. ve štěrkovém loži může dojít k elektrickému propojení kolejnic sice s velkým odporem, přesto však s proudem, na který detektor už reaguje.

Byla take vyslovena teorie, ze se koleje mohou chovat jako kondenzator se vzduchovym dielektrikem - za pruchodu minimalniho proudu, ktery je ''obvykle'' pod hranici citlivosti detektoru.

Řešení:
* Snížení citlivosti detektoru
** [[Snizeni citlivosti S88|DCCKoleje]]

''Reference'':
* [http://diskuze.modely.biz/viewtopic.php?f=7&t=12207&hilit=svod#p259402 Diskuze: Falešná detekce - svod]
* [http://diskuze.modely.biz/viewtopic.php?f=7&t=12207&p=259418&hilit=kapacita#p259418 Diskuze: Falešná detekce - kondenzator]

== Konkrétní výrobky a zapojení ==

=== Analogová kolejiště ===
Proudové detektory:
* [http://masinky2003.wz.cz/indikace_obsazeni.html Masinky 2003: Indikace obsazení]

=== Digitální kolejiště ===
Proudové detektory:
* Paco F. Cañada:
** [http://usuaris.tinet.cat/fmco/s88_en.html#detectores Detectors]<ref>[http://usuaris.tinet.cat/fmco/s88_en.html#detectores Paco F. Cañada Detectors]</ref> (schéma, popis)
** [http://usuaris.tinet.cat/fmco/s88_en.html#S88detect S88 + Detectors]<ref name="PacoS88">[http://usuaris.tinet.cat/fmco/s88_en.html#S88detect Paco F. Cañada S88 + Detectors]</ref> (schéma, popis)
* Fulda: [http://www.fucik.name/masinky/zv/ Zpětná vazba a automatizace]<ref>[http://www.fucik.name/masinky/zv/ Zpětná vazba a automatizace]</ref> (schéma, návod) - úprava původního zapojení Paco Cañada<ref name="PacoS88"/>
* Lokopin: [http://lokopin.wz.cz/digital/detektory.htm Detektory Lenz, LDT] (popis, testy), [http://lokopin.wz.cz/digital/useky.htm Izolované úseky - detekce obsazení]<ref>[http://lokopin.wz.cz/digital/useky.htm Lokopin Izolované úseky - detekce obsazení]</ref>
* Šídlo: [https://sites.google.com/site/sidloweb/elektrika/detekce-obsazeni Detektor DCC koleje]<ref>[https://sites.google.com/site/sidloweb/elektrika/detekce-obsazeni Šídlo: Detektor DCC koleje]</ref> (popis, úprava pro více zdrojů či smyčku)
* DCCKoleje: [https://modelwiki.klfree.net/dcckoleje/s88.html Zpětná vazba S88]<ref> [https://modelwiki.klfree.net/dcckoleje/s88.html Zpětná vazba S88]</ref> (DPS, součástky), - úprava původního zapojení Paco Cañada<ref name="PacoS88"/>

Indukční detektory:
* Zdeno Janecek: [https://www.railnet.sk/view.php?cisloclanku=2018020001 Detekce obsazení pro Loconet]<ref>[https://www.railnet.sk/view.php?cisloclanku=2018020001 Zdeno Janeček: Detekce obsazení pro Loconet]</ref>

== Externí odkazy ==
<references/>

Diskuse:Spojování vodičů

2019-08-25T16:29:05Z

BohousP: návrh na změnu názvu

Navrhuji upravit název na gramaticky správný "Spojování vodičů".

Spojování vodičů

2019-08-25T16:24:51Z

BohousP: /* WAGO svorky */ poznámka o jednorázových svorkách

* '''Rozvodnicí''' rozumíme vzájemné propjení (více) vodičů; slouží pro vícečetné rozbočení napětí, napájení. Někdy jde použít i pro pasivní rozbočení řídícího / komunikačního signálu.
* '''Spojka, svorkovnice''' spojuje (prodlužuje) pár vodičů. Svorky svorkovnice můžeme proklemovat - získáme vícečetné spojení vodičů, rozvodnici.

== Způsoby spojování ==
=== WAGO svorky ===
Pružinové svorky, pro 2-8 vodičů (pro lanka jsem našel nanejvýš 5). Na rozdíl od šroubovacích zajišťuje pružina trvalý přítlak a tudíž dobrý kontakt. Dělají se ve formě vhodné pro drát a pro lanko (licnu) - zajištěné páčkou. Vodič je upevněný velmi pevně.

Též Wagovky, lustrsvorky. Pozor! Některé typy svorek jsou pouze pro jednorázové použití - spoj nelze jednoduše rozebrat.

[[Soubor:Wago-svorka-zluta-wago-2273-205.jpg|thumb|left|100px|WAGO svorka pro dráty]]
[[Soubor:Wago-svorka-seda-wago-222-415.jpg|thumb|left|100px|WAGO svorka pro licnu]]
<div style="clear: both"></div>

=== Ekvipotenciální rozvodnice, nulové můstky ===
Opět z "elektrikářského" sortimentu, rozvodnice pro pospojování více vodičů. Vyrábí se zpravidla pro vodiče větších průřezů, v případě modelu bude nutné použít dutinky.

[[Soubor:Ekvipotencialni-mustek.jpg|thumb|left|150px|Nulový můstek]]
<div style="clear: both"></div>

=== "Čokoláda" ===
Klasická elektrikářská svorkovnice, někdy též lustrová nebo lámací svorka. Své gastronomické pojmenování získala v minulosti, kdy byla vyráběna z tmavohnědého bakelitu a dala se v ruce lámat na menší části. Dnes obvykle plastová v různých barvách a průměrech otvorů. Vodiče jsou zajištěné šroubky, během času se '''mohou uvolnit''' a kontakt vodič-svorkovnice nemusí být dostatečný. Čokoláda zpravidla obsahuje jen šroubky bez přítlačné destičky (některé verze však mají mezi šroubkem a vodičem tenký plech)- ve svorce velkého průměru není zaručený přítlak a přichycení vodiče (dutinky), může být stále volná. Pro laněné vodiče je '''nutné použít dutinky''', při přímém uchycení šroubem se jemná vlákna mohou přetrhnout a jiná nebudou mít dobrý kontakt se svorkou. Dráty můžeme použít přímo.
[[Soubor:Cokolada-rozvod.jpg|center|náhled|Propojení vodičů ke kolejovým úsekům]]

Proklemováním kontaktů získáme rozvodnici.
[[Soubor:Cokolada-klem.jpg|center|náhled|Čokoládová rozvodnice - horní kontakty jsou proklemované]]
(viz Hankovy stranky<ref>[http://hankovystranky.cz/2015/05/04/segmentove-kolejiste-tt-cast-1 Hankovy stránky]</ref>)

=== Pájené spojení ===
* Napojení vodičů, pájený spoj samotný se zaizoluje smrštitelnou bužírkou, nebo elektrikářskou páskou.
* Odbočky z hlavního rozvodu. Hlavní vodič je průběžný, v místě odbočky odizolovaný. Odbočené místo je vhodné izolovat.
* Rozvodnice pájením ke společnému vodiči, nebo vodivé desce - např. ústřižek cuprextitu
Měděnou vrstvu je možné dělit pilníkem na oddělené segmenty - na jednom pásku jde spojovat i více nezávislých obvodů. Náklady na výrobu jsou nejnižší, nevyžaduje žádné součástky.

Nevýhody:
* nemožnost rychlého rozpojení, například při hledání zkratu - vodiče se musejí odpájet.
* měď se při vyšší teplotě rozpouští v cínu a vzniká nepříliš kvalitní slitina mezi mědí, bronzem a cínem (metalurgové by to popsali lépe). Cín má horší vodivost než měď a rychleji degraduje.
* dochází k lokálnímu ohřevu pájeného vodiče a to vede ke zménám jeho struktury, ta nejpodstatnější změna je, že vodič těsně za místem pájení křehne.

=== Svorkovnice do DPS ===
Prostým připájením svorkovnice do DPS ke kuprextitovému pásku získáme rozvodnici. Zpravidla obsahují přítlačnou destičku, takže svorka dobře sevře i vodič-lanko. Na rozdíl od pájeného spoje je možné vodiče rychle odpojit a opět připojit. Svorkovnice můžeme spojovat do řad, na cuprextitu vytvářet skupiny pospojovaných svorek aj. Svorkovnice se vyrábějí v několika barvách (modrá, zelená, červená, černá) a pro různé průřezy vodičů. V jedné svorce jde spojit i více vodičů.
[[Soubor:Dps-svorky1.jpg|náhled|Rozvodnice J/K pro digitál]]
[[Soubor:Dps-svorky3.jpg|náhled|Rozvodnice na DPS]]
<div style="clear: both"></div>

== Doporučení ==
* '''Kolejové úseky''' napojujte ke zdroji napájení (páteřní rozvod, detektor) rozebíratelným způsobem. V případě zkratu půjde úsek dočasně odpojit
* Totéž platí pro '''napojování výhybek''', kdy může být nutné kvůli závadě na mechanice výhybku demontovat a opravit. Více než u kolejí hrozí záměna napájení a následné hledání zkratu.

<br/>

Spojování vodičů

2019-08-25T16:16:18Z

BohousP: /* Čokoláda */ vysvětlení názvu

* '''Rozvodnicí''' rozumíme vzájemné propjení (více) vodičů; slouží pro vícečetné rozbočení napětí, napájení. Někdy jde použít i pro pasivní rozbočení řídícího / komunikačního signálu.
* '''Spojka, svorkovnice''' spojuje (prodlužuje) pár vodičů. Svorky svorkovnice můžeme proklemovat - získáme vícečetné spojení vodičů, rozvodnici.

== Způsoby spojování ==
=== WAGO svorky ===
Pružinové svorky, pro 2-8 vodičů (pro lanka jsem našel nanejvýš 5). Na rozdíl od šroubovacích zajišťuje pružina trvalý přítlak a tudíž dobrý kontakt. Dělají se ve formě vhodné pro drát a pro lanko (licnu) - zajištěné páčkou. Vodič je upevněný velmi pevně.

Též Wagovky, lustrsvorky.

[[Soubor:Wago-svorka-zluta-wago-2273-205.jpg|thumb|left|100px|WAGO svorka pro dráty]]
[[Soubor:Wago-svorka-seda-wago-222-415.jpg|thumb|left|100px|WAGO svorka pro licnu]]
<div style="clear: both"></div>

=== Ekvipotenciální rozvodnice, nulové můstky ===
Opět z "elektrikářského" sortimentu, rozvodnice pro pospojování více vodičů. Vyrábí se zpravidla pro vodiče větších průřezů, v případě modelu bude nutné použít dutinky.

[[Soubor:Ekvipotencialni-mustek.jpg|thumb|left|150px|Nulový můstek]]
<div style="clear: both"></div>

=== "Čokoláda" ===
Klasická elektrikářská svorkovnice, někdy též lustrová nebo lámací svorka. Své gastronomické pojmenování získala v minulosti, kdy byla vyráběna z tmavohnědého bakelitu a dala se v ruce lámat na menší části. Dnes obvykle plastová v různých barvách a průměrech otvorů. Vodiče jsou zajištěné šroubky, během času se '''mohou uvolnit''' a kontakt vodič-svorkovnice nemusí být dostatečný. Čokoláda zpravidla obsahuje jen šroubky bez přítlačné destičky (některé verze však mají mezi šroubkem a vodičem tenký plech)- ve svorce velkého průměru není zaručený přítlak a přichycení vodiče (dutinky), může být stále volná. Pro laněné vodiče je '''nutné použít dutinky''', při přímém uchycení šroubem se jemná vlákna mohou přetrhnout a jiná nebudou mít dobrý kontakt se svorkou. Dráty můžeme použít přímo.
[[Soubor:Cokolada-rozvod.jpg|center|náhled|Propojení vodičů ke kolejovým úsekům]]

Proklemováním kontaktů získáme rozvodnici.
[[Soubor:Cokolada-klem.jpg|center|náhled|Čokoládová rozvodnice - horní kontakty jsou proklemované]]
(viz Hankovy stranky<ref>[http://hankovystranky.cz/2015/05/04/segmentove-kolejiste-tt-cast-1 Hankovy stránky]</ref>)

=== Pájené spojení ===
* Napojení vodičů, pájený spoj samotný se zaizoluje smrštitelnou bužírkou, nebo elektrikářskou páskou.
* Odbočky z hlavního rozvodu. Hlavní vodič je průběžný, v místě odbočky odizolovaný. Odbočené místo je vhodné izolovat.
* Rozvodnice pájením ke společnému vodiči, nebo vodivé desce - např. ústřižek cuprextitu
Měděnou vrstvu je možné dělit pilníkem na oddělené segmenty - na jednom pásku jde spojovat i více nezávislých obvodů. Náklady na výrobu jsou nejnižší, nevyžaduje žádné součástky.

Nevýhody:
* nemožnost rychlého rozpojení, například při hledání zkratu - vodiče se musejí odpájet.
* měď se při vyšší teplotě rozpouští v cínu a vzniká nepříliš kvalitní slitina mezi mědí, bronzem a cínem (metalurgové by to popsali lépe). Cín má horší vodivost než měď a rychleji degraduje.
* dochází k lokálnímu ohřevu pájeného vodiče a to vede ke zménám jeho struktury, ta nejpodstatnější změna je, že vodič těsně za místem pájení křehne.

=== Svorkovnice do DPS ===
Prostým připájením svorkovnice do DPS ke kuprextitovému pásku získáme rozvodnici. Zpravidla obsahují přítlačnou destičku, takže svorka dobře sevře i vodič-lanko. Na rozdíl od pájeného spoje je možné vodiče rychle odpojit a opět připojit. Svorkovnice můžeme spojovat do řad, na cuprextitu vytvářet skupiny pospojovaných svorek aj. Svorkovnice se vyrábějí v několika barvách (modrá, zelená, červená, černá) a pro různé průřezy vodičů. V jedné svorce jde spojit i více vodičů.
[[Soubor:Dps-svorky1.jpg|náhled|Rozvodnice J/K pro digitál]]
[[Soubor:Dps-svorky3.jpg|náhled|Rozvodnice na DPS]]
<div style="clear: both"></div>

== Doporučení ==
* '''Kolejové úseky''' napojujte ke zdroji napájení (páteřní rozvod, detektor) rozebíratelným způsobem. V případě zkratu půjde úsek dočasně odpojit
* Totéž platí pro '''napojování výhybek''', kdy může být nutné kvůli závadě na mechanice výhybku demontovat a opravit. Více než u kolejí hrozí záměna napájení a následné hledání zkratu.

<br/>

Detekce obsazení

2019-08-25T16:05:09Z

BohousP: doplněn odkaz na Paco F. Cañada

'''Detekce obsazení''' má za úkol informovat centrálu, ovládací pult, strojvedoucího atd. o '''přítomnosti''' vlaku nebo vozidla v '''kolejovém úseku'''. Nejedná se o [[Detekce Polohy|detekci polohy]], cílem není určit přesné místo, ale naopak zda je kolejový úsek volný (je možné jím vést vlak) nebo obsazený. '''Výsledek''' detekce obsazení se může zobrazovat (na displeji, LED indikátory, ...) ale samotná technologie '''detekce''' zobrazování neřeší.

Provedení detektorů se liší pro analogová a digitální kolejiště, principy jsou však obdobné (pokud je možné je využít)

== Principy detekce ==

=== Proudové detektory ===
Pracují na principu zjištění odebíraného proudu v úseku. K zjištění vozidla tak potřebují aby vozidlo odebíralo aspoň minimální proud. Nejjednodušší detektory pracují na principu [http://lokopin.wz.cz/digital/detektory.htm#DO úbytku proudu] na nějakém měřicím prvku:
* Dioda, usměrňovací můstek
* Odpor
Nevýhodou je pak snížené napětí v napájeném úseku. Např. pokud použijeme detektor s Gratzovým usměrňovacím můstkem, bude v detekovaném úseku napětí o cca 1.4V nižsí než nominální napětí zdroje. Doporučuje se [http://lokopin.wz.cz/digital/useky.htm#PRECHOD upravit napájení úseků bez detekce] tak, aby bylo napětí co nejvíc podobné - jinak může dojít k '''chybnému vyhodnocení úseku jako volného'''. Možné je také zrychlení / zpomalení na hranici detekovaného úseku kvůli rozdílnému efektivnímu napětí.

Složitější detektory pak mohou obsahovat elektroniku pro potlačení zákmitů. Proudové detektory vyžadují vytvoření [http://lokopin.wz.cz/digital/useky.htm izolovaných úseků]

* V '''digitálním''' kolejišti vždy hnací vozidlo proud odebírá, a koleje jsou neustále připojené k napájení.
* V '''analogovém''' kolejišti nejde (bez dalšího) použít pro soupravy stojící na odpojených úsecích.
Aby detekoval '''samostatné vagony''', ne hnací vozidla, musí vagon obsahovat
* [digi] Funkční dekodér
* Osvětlení
* Kolečka opatřená odporovým lakem,
* Jiný prvek, které odebírá proud

Reference:
* Lokopin: [http://lokopin.wz.cz/digital/detektory.htm Detekce obsazení]
* Lokopin: [http://lokopin.wz.cz/digital/useky.htm#PRECHOD Izolované úseky - detekce obsazení]

=== Proudové ''indukční'' detektory ===
Pracují na principu indukce v cívce; nesnižují napětí v napájecím okruhu a poskytují '''galvanické oddělení''' vlastního detektoru a napájení vozidel. Proudové detektory vyžadují vytvoření [http://lokopin.wz.cz/digital/useky.htm izolovaných úseků]

Podobně jako proudové detektory vyžadují odběr proudu vozidly. '''Není možné použít pro analogovou trakci''' - vyžaduje střídavý proud.

=== Optické závory ===
Optická závora je pár LED - fototranzistor / fotoodpor / PIN dioda, obvykle používá infračervené světlo. Závoru je možné provést tak, že míří přes hlídaný úsek, '''nejlépe šikmo''' tak, aby překážka v úseku (vozidlo) přerušilo paprsek a způsobilo signál obsazení úseku. Je možné použít několik detektorů a jejich výstupy sloučit. Když aspoň jeden reaguje - někde v hlidaném úseku je překážka na kolejích.

'''Nevyžaduje odběr proudu''', ani izolované úseky detekuje i odstavené vagony bez osvětlení, funguje i na analogových kolejištích s odepínáním napájeni.

Nevýhodou je nutnost umístění vysílače a čidla do úrovně ložné plochy vozů, aby se zachytily i klanicové vozy, je složitější je zamaskovat.

== Problémy s detekcí obsazení ==

=== Zákmity ===
Při zjišťování přítomnosti soupravy může dojít k "'''zákmitům'''" nezávisle na technologii detektoru. Buď se jedná o falešnou detekci že je vozidlo přítomno (vysoká citlivost detektoru, například) nebo naopak o chybné vyhodnoceni že je kolej volná (např. při mžikovém přerušení odběru proudu na nečistotách).

Zákmity jsou zvlášť nepříjemné, je-li na detekci obsazení navazáný jiný prvek - např. stažení závor, shození návěstidel na "stůj" apod.

Řešení:
* pokud detektor umožňuje, nastavit hysterezi, pozdržení změny stavu apod.
* nastavení zpoždění detekce v ovládacím SW
** [[TrainController: Zpozdeni detekce|TrainController]]
** [[JMRI: Zpozdeni detekce|JMRI]]

=== Indukce na souběžných vodičích ===
U proudových detektorů může při souběhu párů J-K může dojít k falešné detekci kvůli indukci ovlivňující souběžné vodiče. Proudové detektory jsou citlivé a detekují proud v řádu mA. Řešením je vést k jednotlivým úsekům ve svazku jen vodiče z detektoru obsazení, vodiče napájející nepřerušovanou kolejnici pak vést tak, aby se se svazkem co nejméně křížily.

''Reference'': [http://diskuze.modely.biz/viewtopic.php?f=6&t=9311 Diskuze: Proudový detektor]

== Svod, kapacita ==
Vlivem vlhkosti, např. ve štěrkovém loži může dojít k elektrickému propojení kolejnic sice s velkým odporem, přesto však s proudem, na který detektor už reaguje.

Byla take vyslovena teorie, ze se koleje mohou chovat jako kondenzator se vzduchovym dielektrikem - za pruchodu minimalniho proudu, ktery je ''obvykle'' pod hranici citlivosti detektoru.

Řešení:
* Snížení citlivosti detektoru
** [[Snizeni citlivosti S88|DCCKoleje]]

''Reference'':
* [http://diskuze.modely.biz/viewtopic.php?f=7&t=12207&hilit=svod#p259402 Diskuze: Falešná detekce - svod]
* [http://diskuze.modely.biz/viewtopic.php?f=7&t=12207&p=259418&hilit=kapacita#p259418 Diskuze: Falešná detekce - kondenzator]

== Konkrétní výrobky a zapojení ==

=== Analogová kolejiště ===
Proudové detektory:
* [http://masinky2003.wz.cz/indikace_obsazeni.html Masinky 2003: Indikace obsazení]

=== Digitální kolejiště ===
Proudové detektory:
* Paco F. Cañada: [http://usuaris.tinet.cat/fmco/s88_en.html#detectores],[http://usuaris.tinet.cat/fmco/s88_en.html#S88detect] (schéma, popis)
* Fulda: [http://www.fucik.name/masinky/zv/ Zpětná vazba a automatizace] (schéma, návod)
* Lokopin: [http://lokopin.wz.cz/digital/detektory.htm Detektory Lenz, LDT] (popis, testy), [http://lokopin.wz.cz/digital/useky.htm Izolované úseky - detekce obsazení]
* Šídlo: [https://sites.google.com/site/sidloweb/elektrika/detekce-obsazeni Detektor DCC koleje] (popis, úprava pro více zdrojů či smyčku)
* DCCKoleje: [https://modelwiki.klfree.net/dcckoleje/s88.html Zpětná vazba S88]

Indukční detektory:
* Zdeno Janecek: [https://www.railnet.sk/view.php?cisloclanku=2018020001 Detekce obsazení pro Loconet]

Diskuse:Detekce obsazení

2019-08-25T15:55:27Z

BohousP: oprava slovosledu

Myslím, že bychom se měli snažit vyvarovat se odkazování na stránky, které nejsou v dané otázce původní. Konkrétně, pokud víme, že DCC koleje nebo Fulda pouze na počátku přeložili (nebo minimálně upravili) stránky Paca Canadu, měl by být odkaz na něj. Vím, že někdy původní zdroj už nelze najít, ale pokud ho známe, bylo by to slušnější.

Diskuse:Detekce obsazení

2019-08-25T15:54:00Z

BohousP: diskuse k publikování odkazů

Myslím, že bychom se měli snažit vyvarovat se odkazování na stránky, které nejsou v dané otázce původní. Konkrétně, pokud víme, že DCC koleje nebo Fulda pouze na počátku přeložili pouze stránky Paca Canadu, měl by být odkaz na něj. Vím, že někdy původní zdoj už nelze najít, ale pokud ho známe, bylo by to slušnější.

Uživatel:BohousP

2019-08-25T15:47:05Z

BohousP:

Vystudoval jsem Katedru mikroelektroniky FEI STU (EF SVŠT) v Bratislavě. Dvacet let působení ve školství (z toho 15 na STU) a dalších 20 v IT. Víc než 30 let zkušeností s modelovou železnicí. Řada publikací v profesní oblasti. Webová stránka o modelové železnici www.masinky.info.