NEM 805 CZ, Epochy - Historie editací

Belgarat v 21. 5. 2020, 20:03

2020-05-21T20:03:01Z

Belgarat v 9. 9. 2019, 13:00

2019-09-09T13:00:39Z

Belgarat v 9. 9. 2019, 12:57

2019-09-09T12:57:21Z

Belgarat: Zrušena verze 96 od uživatele Belgarat (diskuse)

2019-09-08T09:43:13Z

Zrušena verze 96 od uživatele Belgarat (diskuse)

Belgarat v 8. 9. 2019, 09:42

2019-09-08T09:42:32Z

Belgarat v 8. 9. 2019, 09:42

2019-09-08T09:42:20Z

Belgarat v 8. 9. 2019, 09:10

2019-09-08T09:10:12Z

Belgarat: Založena nová stránka s textem „Norma [https://www.morop.org/downloads/nem/de/nem805CZ_d.pdf MOROP NEM 805 CZ (německý originál)] definuje epochy specifické pro Československo resp.…“

2019-09-08T08:17:24Z

Založena nová stránka s textem „Norma [https://www.morop.org/downloads/nem/de/nem805CZ_d.pdf MOROP NEM 805 CZ (německý originál)] definuje epochy specifické pro Československo resp.…“

Nová stránka

Norma [https://www.morop.org/downloads/nem/de/nem805CZ_d.pdf MOROP NEM 805 CZ (německý originál)] definuje epochy specifické pro Československo resp. Českou republiku. Norma byla původně přeložená k dispozici na Zababov Wiki<ref>http://www.zababov.cz</ref>, nyní k dispozici [https://web.archive.org/web/20160217095801/http://www.zababov.cz/wiki/index.php/NEM_805_CZ_-_epochy_v_%C4%8Cesk%C3%A9_republice ve Web Archivu]<ref>https://web.archive.org/web/20160217095801/http://www.zababov.cz/wiki/index.php/NEM_805_CZ_-_epochy_v_%C4%8Cesk%C3%A9_republice</ref>

= Reference =
<references/>

← Starší verze		Verze z 21. 5. 2020, 20:03
Řádek 89:		Řádek 89:
	= Reference =		= Reference =
	<references/>		<references/>
		+
		+	[[Category:Normy NEM]]

← Starší verze		Verze z 9. 9. 2019, 13:00
Řádek 2:		Řádek 2:

	Epochy I - IV jsou součástí schválené normy NEM 805 CZ. Ta ovšem definuje pouze začátek epochy V bez bližšího rozdělení, přičemž prodejci označují výrobky i epochou VI. Epochu V a VI jsou podrobněji definované v různých zdrojích<ref name="dosmiha">http://vlacky.dosmiha.com/zaklady-modelove-zeleznice/zeleznicni-epochy, Železniční epochy, Dosmiha</ref><ref name="jacek">http://www.jacek-modely.cz/epochy/, Jacek-modely, Epochy</ref> neoficiálně.		Epochy I - IV jsou součástí schválené normy NEM 805 CZ. Ta ovšem definuje pouze začátek epochy V bez bližšího rozdělení, přičemž prodejci označují výrobky i epochou VI. Epochu V a VI jsou podrobněji definované v různých zdrojích<ref name="dosmiha">http://vlacky.dosmiha.com/zaklady-modelove-zeleznice/zeleznicni-epochy, Železniční epochy, Dosmiha</ref><ref name="jacek">http://www.jacek-modely.cz/epochy/, Jacek-modely, Epochy</ref> neoficiálně.
		+
		+	Podrobný chronologický přehled epoch a period s konkrétními letopočty změn a novinek na dráze uvádí [http://www.jacek-modely.cz/epochy/ Jacek-modely]<ref name="jacek"/>

	== Železniční Epochy ==		== Železniční Epochy ==

@@ Řádek 1: / Řádek 1: @@
 Norma [https://www.morop.org/downloads/nem/de/nem805CZ_d.pdf MOROP NEM 805 CZ (německý originál)] definuje epochy specifické pro Československo resp. Českou republiku. Norma byla původně přeložená k dispozici na Zababov Wiki<ref>http://www.zababov.cz</ref>, nyní k dispozici [https://web.archive.org/web/20160217095801/http://www.zababov.cz/wiki/index.php/NEM_805_CZ_-_epochy_v_%C4%8Cesk%C3%A9_republice ve Web Archivu]<ref>https://web.archive.org/web/20160217095801/http://www.zababov.cz/wiki/index.php/NEM_805_CZ_-_epochy_v_%C4%8Cesk%C3%A9_republice, Archiv Zababov Wiki</ref>
 == Železniční Epochy ==
@@ Řádek 10: / Řádek 12: @@
 Výrobcům modelové železnice doporučujeme uvádět na svých nabídkových listech epochy, do nichž jsou modely zařazeny.
-''Poznámka: Rozdělení epochy V na periody a epocha VI jsou '''neoficiální'''<ref>http://vlacky.dosmiha.com/zaklady-modelove-zeleznice/zeleznicni-epochy, Železniční epochy, Dosmiha</ref>
+''Poznámka: Rozdělení epochy V na periody a epocha VI jsou '''neoficiální'''<ref name="dosmiha"/>
 {| class="wikitable"

@@ Řádek 1: / Řádek 1: @@
-Norma [https://www.morop.org/downloads/nem/de/nem805CZ_d.pdf MOROP NEM 805 CZ (německý originál)] definuje epochy specifické pro Československo resp. Českou republiku. Norma byla původně přeložená k dispozici na Zababov Wiki<ref>http://www.zababov.cz</ref>, nyní k dispozici [https://web.archive.org/web/20160217095801/http://www.zababov.cz/wiki/index.php/NEM_805_CZ_-_epochy_v_%C4%8Cesk%C3%A9_republice ve Web Archivu]<ref>https://web.archive.org/web/20160217095801/http://www.zababov.cz/wiki/index.php/NEM_805_CZ_-_epochy_v_%C4%8Cesk%C3%A9_republice</ref>
+Norma [https://www.morop.org/downloads/nem/de/nem805CZ_d.pdf MOROP NEM 805 CZ (německý originál)] definuje epochy specifické pro Československo resp. Českou republiku. Norma byla původně přeložená k dispozici na Zababov Wiki<ref>http://www.zababov.cz</ref>, nyní k dispozici [https://web.archive.org/web/20160217095801/http://www.zababov.cz/wiki/index.php/NEM_805_CZ_-_epochy_v_%C4%8Cesk%C3%A9_republice ve Web Archivu]<ref>https://web.archive.org/web/20160217095801/http://www.zababov.cz/wiki/index.php/NEM_805_CZ_-_epochy_v_%C4%8Cesk%C3%A9_republice, Archiv Zababov Wiki</ref>
 == Železniční Epochy ==
@@ Řádek 9: / Řádek 9: @@
 Výrobcům modelové železnice doporučujeme uvádět na svých nabídkových listech epochy, do nichž jsou modely zařazeny.
 {| class="wikitable"
@@ Řádek 14: / Řádek 16: @@
 |-
 | rowspan=6 style="text-align:center; background-color:whitesmoke;" | '''Epocha<br/>I'''
+| colspan=2 style="text-align:center;" | do roku 1921
-| do roku 1921
+| '''Epocha výstavby železnic od počátku až po dokončení souvislé sítě tratí. Vznik soukromých a státních drah, poslední převedení státních drah do soukromých rukou - 1858. Od roku 1882 vytváření velké sítě státních drah (kkStB) přebíráním deficitních drah a výstavbou nových.
-| Epocha výstavby železnic od počátku až po dokončení souvislé sítě tratí. Vznik soukromých a státních drah, poslední převedení státních drah do soukromých rukou - 1858. Od roku 1882 vytváření velké sítě státních drah (kkStB) přebíráním deficitních drah a výstavbou nových.
+Vývoj parních lokomotiv až po dotvoření jejich typické architektury. Ve stavbě vozů byly zatlačeny neprůchozí oddílové vozy osobními vagóny průchozími s chodbičkou uprostřed nebo po straně.'''
 |-
 | a
@@ Řádek 39: / Řádek 40: @@
 | V podstatě je ukončena stavba nových tratí. sjednocování návěštění a stavědlových přístrojů. rozšiřování elektrického osvětlení. Od roku 1913 přeznačení všech vozů do nově členěného systému (čísla s pomlčkou).
 Po rozpadu podunajské monarchie vznik Československa, počátek Československých státních drah - ČSD.
-|-
+|- style="border-top:2px solid black;"
 | rowspan=4 style="text-align:center; background-color:whitesmoke;" | '''Epocha<br/>II'''
-| || 1921-1945
+| colspan=2 style="text-align:center;" | 1921-1945
-| Převzetí Košicko-Bohumínské dráhy do státního provozu. Zestátnění Buštěhradské a Ústecko-teplické dráhy. Elektrizace pražského uzlu. Vývoj stavby motorových vozů.
+| '''Převzetí Košicko-Bohumínské dráhy do státního provozu. Zestátnění Buštěhradské a Ústecko-teplické dráhy. Elektrizace pražského uzlu. Vývoj stavby motorových vozů.'''
 |-
 | a	|| 1921-1928 || Přechod od kkStB na ČSD ve znění vlastnických vztahů a dokončení přeznačování vozidel dle regulí ČSD. Pokračování výroby vozidel s využitím zkušeností ze stavby pro kkStB se zesíleným tažným a narážecím ústrojím. Počátek československé konstrukce lokomotiv (365.0). Zavedení červeno-hnědého nátěru nákladních vozů. Od roku 1925 zaváděna tlaková brzda u osobních vozů (oba systémy se používaly souběžně). Většina osobních vozů převzatých od MÁV je již tlakovou brzdou vybavena. Všechny nově stavěné osobní vozy jsou z výroby vybaveny pouze tlakovou brzdou.
@@ Řádek 51: / Řádek 52: @@
 Přeznačení vozidel. Útlum provozu motorových vozů (nedostatek pohonných hmot). Zavedena žlutá barva do návěstní soustavy. Výroba válečných lokomotiv německé konstrukce.
 (Pro část sítě provozované DR zde platí obdobná německá norma NEM 801D.)
-|-
+|- style="border-top:2px solid black;"
 | rowspan=4 style="text-align:center; background-color:whitesmoke;" | '''Epocha<br/>III'''
-| || 1945-1968 || Společný provoz všech trakcí. Úspěšný nástup světelných návěstidel. Mezinárodní spolupráce ve výrobě vozidel.
+| colspan=2 style="text-align:center;" | 1945-1968 || '''Společný provoz všech trakcí. Úspěšný nástup světelných návěstidel. Mezinárodní spolupráce ve výrobě vozidel.'''
 |-
 | a	|| 1945-1950	|| Poválečný chaos a obnova. Přeznačení vozidel podle předválečného schématu. V provozu mnoho zavlečených vozidel a jejich postupné navracení původním vlastníkům. Rozsáhlá výroba nových vozidel (534.03, 475.1, M262.0, M131.1, Ds, Vtr, Ztr....)
@@ Řádek 60: / Řádek 61: @@
 |-
 | c	 || 1958-1968 || Masový nástup nových trakcí. Přečíslování osobních vozů. Převedení výroby osobních vozů do NDR a MLR. 1962 - elektrická střídavá trakce.
-|-
+|- style="border-top:2px solid black;"
 | rowspan=4 style="text-align:center; background-color:whitesmoke;" | '''Epocha<br/>IV'''
-| || 1968-1992	|| Ukončení parního provozu. Postupné nahrazování mechanických návěstidel světelnými i na vedlejších tratích. Elektrifikace hlavních tratí. Zavádění mezinárodního označování vozidel.
+| colspan=2 style="text-align:center;" | 1968-1992 || '''Ukončení parního provozu. Postupné nahrazování mechanických návěstidel světelnými i na vedlejších tratích. Elektrifikace hlavních tratí. Zavádění mezinárodního označování vozidel.'''
 |-
 | a	|| 1968-1975 || Zavedení mezinárodního číselného označování vozů (od 1967). Zatlačování parní trakce na podružné výkony. Po srpnu 1968 odstranění rudých hvězd, v rámci „normalizace“ navracení nových hvězd zpět.
@@ Řádek 69: / Řádek 70: @@
 |-
 | c	|| 1985-1992 || Nové jednotné barevné řešení hnacích vozidel - zavedení širokého žlutého výstražného pruhu. Mezinárodní označování všech vozidel (tedy i písmenné označení vozů). Po roce 1989 odstranění symbolů komunistické moci z hnacích vozidel. Rekonstrukce historických vozidel pro muzejní účely ve větším rozsahu (1989 - 150 let železnice na území ČSSR).
 |-
 |}

@@ Řádek 1: / Řádek 1: @@
-Norma [https://www.morop.org/downloads/nem/de/nem805CZ_d.pdf MOROP NEM 805 CZ (německý originál)] definuje epochy specifické pro Československo resp. Českou republiku. Norma byla původně přeložená k dispozici na Zababov Wiki<ref>http://www.zababov.cz</ref>, nyní k dispozici [https://web.archive.org/web/20160217095801/http://www.zababov.cz/wiki/index.php/NEM_805_CZ_-_epochy_v_%C4%8Cesk%C3%A9_republice ve Web Archivu]<ref>https://web.archive.org/web/20160217095801/http://www.zababov.cz/wiki/index.php/NEM_805_CZ_-_epochy_v_%C4%8Cesk%C3%A9_republice, Archiv Zababov Wiki</ref>
+Norma [https://www.morop.org/downloads/nem/de/nem805CZ_d.pdf MOROP NEM 805 CZ (německý originál)] definuje epochy specifické pro Československo resp. Českou republiku. Norma byla původně přeložená k dispozici na Zababov Wiki<ref>http://www.zababov.cz</ref>, nyní k dispozici [https://web.archive.org/web/20160217095801/http://www.zababov.cz/wiki/index.php/NEM_805_CZ_-_epochy_v_%C4%8Cesk%C3%A9_republice ve Web Archivu]<ref>https://web.archive.org/web/20160217095801/http://www.zababov.cz/wiki/index.php/NEM_805_CZ_-_epochy_v_%C4%8Cesk%C3%A9_republice</ref>
 == Železniční Epochy ==
@@ Řádek 9: / Řádek 9: @@
 Výrobcům modelové železnice doporučujeme uvádět na svých nabídkových listech epochy, do nichž jsou modely zařazeny.
 {| class="wikitable"
@@ Řádek 16: / Řádek 14: @@
 |-
 | rowspan=6 style="text-align:center; background-color:whitesmoke;" | '''Epocha<br/>I'''
-| colspan=2 style="text-align:center;" | do roku 1921
-| '''Epocha výstavby železnic od počátku až po dokončení souvislé sítě tratí. Vznik soukromých a státních drah, poslední převedení státních drah do soukromých rukou - 1858. Od roku 1882 vytváření velké sítě státních drah (kkStB) přebíráním deficitních drah a výstavbou nových.
+| do roku 1921
-Vývoj parních lokomotiv až po dotvoření jejich typické architektury. Ve stavbě vozů byly zatlačeny neprůchozí oddílové vozy osobními vagóny průchozími s chodbičkou uprostřed nebo po straně.'''
+| Epocha výstavby železnic od počátku až po dokončení souvislé sítě tratí. Vznik soukromých a státních drah, poslední převedení státních drah do soukromých rukou - 1858. Od roku 1882 vytváření velké sítě státních drah (kkStB) přebíráním deficitních drah a výstavbou nových.
 |-
 | a
@@ Řádek 40: / Řádek 39: @@
 | V podstatě je ukončena stavba nových tratí. sjednocování návěštění a stavědlových přístrojů. rozšiřování elektrického osvětlení. Od roku 1913 přeznačení všech vozů do nově členěného systému (čísla s pomlčkou).
 Po rozpadu podunajské monarchie vznik Československa, počátek Československých státních drah - ČSD.
-|- style="border-top:2px solid black;"
+|-
 | rowspan=4 style="text-align:center; background-color:whitesmoke;" | '''Epocha<br/>II'''
-| colspan=2 style="text-align:center;" | 1921-1945
+| || 1921-1945
-| '''Převzetí Košicko-Bohumínské dráhy do státního provozu. Zestátnění Buštěhradské a Ústecko-teplické dráhy. Elektrizace pražského uzlu. Vývoj stavby motorových vozů.'''
+| Převzetí Košicko-Bohumínské dráhy do státního provozu. Zestátnění Buštěhradské a Ústecko-teplické dráhy. Elektrizace pražského uzlu. Vývoj stavby motorových vozů.
 |-
 | a	|| 1921-1928 || Přechod od kkStB na ČSD ve znění vlastnických vztahů a dokončení přeznačování vozidel dle regulí ČSD. Pokračování výroby vozidel s využitím zkušeností ze stavby pro kkStB se zesíleným tažným a narážecím ústrojím. Počátek československé konstrukce lokomotiv (365.0). Zavedení červeno-hnědého nátěru nákladních vozů. Od roku 1925 zaváděna tlaková brzda u osobních vozů (oba systémy se používaly souběžně). Většina osobních vozů převzatých od MÁV je již tlakovou brzdou vybavena. Všechny nově stavěné osobní vozy jsou z výroby vybaveny pouze tlakovou brzdou.
@@ Řádek 52: / Řádek 51: @@
 Přeznačení vozidel. Útlum provozu motorových vozů (nedostatek pohonných hmot). Zavedena žlutá barva do návěstní soustavy. Výroba válečných lokomotiv německé konstrukce.
 (Pro část sítě provozované DR zde platí obdobná německá norma NEM 801D.)
-|- style="border-top:2px solid black;"
+|-
 | rowspan=4 style="text-align:center; background-color:whitesmoke;" | '''Epocha<br/>III'''
-| colspan=2 style="text-align:center;" | 1945-1968 || '''Společný provoz všech trakcí. Úspěšný nástup světelných návěstidel. Mezinárodní spolupráce ve výrobě vozidel.'''
+| || 1945-1968 || Společný provoz všech trakcí. Úspěšný nástup světelných návěstidel. Mezinárodní spolupráce ve výrobě vozidel.
 |-
 | a	|| 1945-1950	|| Poválečný chaos a obnova. Přeznačení vozidel podle předválečného schématu. V provozu mnoho zavlečených vozidel a jejich postupné navracení původním vlastníkům. Rozsáhlá výroba nových vozidel (534.03, 475.1, M262.0, M131.1, Ds, Vtr, Ztr....)
@@ Řádek 61: / Řádek 60: @@
 |-
 | c	 || 1958-1968 || Masový nástup nových trakcí. Přečíslování osobních vozů. Převedení výroby osobních vozů do NDR a MLR. 1962 - elektrická střídavá trakce.
-|- style="border-top:2px solid black;"
+|-
 | rowspan=4 style="text-align:center; background-color:whitesmoke;" | '''Epocha<br/>IV'''
-| colspan=2 style="text-align:center;" | 1968-1992 || '''Ukončení parního provozu. Postupné nahrazování mechanických návěstidel světelnými i na vedlejších tratích. Elektrifikace hlavních tratí. Zavádění mezinárodního označování vozidel.'''
+| || 1968-1992	|| Ukončení parního provozu. Postupné nahrazování mechanických návěstidel světelnými i na vedlejších tratích. Elektrifikace hlavních tratí. Zavádění mezinárodního označování vozidel.
 |-
 | a	|| 1968-1975 || Zavedení mezinárodního číselného označování vozů (od 1967). Zatlačování parní trakce na podružné výkony. Po srpnu 1968 odstranění rudých hvězd, v rámci „normalizace“ navracení nových hvězd zpět.
@@ Řádek 70: / Řádek 69: @@
 |-
 | c	|| 1985-1992 || Nové jednotné barevné řešení hnacích vozidel - zavedení širokého žlutého výstražného pruhu. Mezinárodní označování všech vozidel (tedy i písmenné označení vozů). Po roce 1989 odstranění symbolů komunistické moci z hnacích vozidel. Rekonstrukce historických vozidel pro muzejní účely ve větším rozsahu (1989 - 150 let železnice na území ČSSR).
 |-
 |}