Smyčka
Pojem "smyčka" (vratná smyčka) se používá k označení "útvaru" v kolejišti, kde by došlo k napojení kolejnic opačné polarity. Typický a nejjednodušší je tzv. Balónová smyčka - viz obrázek.
Na kolejišti pak vznikne zkrat, úsek smyčky je nutné oboustranně izolovat, a vyřešit jeho napájení tak, aby se dal připojit v takové polaritě, která vyhovuje pro vjezd (výjezd), který právě chceme použít.
Smyčka ale může vzniknou i v řadě jiných případů, při propojování různých tratí, nebo kolejovou spojkou u tzv. falešné dvojkolejky:
[1]
Pro řízení smyčky se používá v zásadě nekolik přístupů:
- poloha přestavníku. Poloha přestavníku přímo určuje polaritu v přepínaném kolejovém úseku. Takto můžeme řídit jak "balón", tak kolejovou spojku. U některých "útvarů" však určit přestavník, podle kterého by se polarita řídila nejde.
- řízeni zkratem. Modul vyhodnotí zkrat, který vznike při přejezdu lokomotivy (vagónu s osvětlením apod) a propojení přepínaného úseku s okolím
- řízení pomocí optických senzorů, kolejových kontaktů nebo detekce obsazení.
- řízení software/PC na základě jízdního řádu, plánů atd.
Detekce vagonů
Pokud se používají proudové [Detekce obsazení#Proudov.C3.A9_detektory detektory obsazení], řízení smyček funguje nejlépe když jsou všechny vagony vybavené pro odběr proudu: - osvětlení - odporový lak na dvojkolí - odpor připojený na dvojkolí
Bez-zkratové řízení
Tradiční způsob řízení vyžaduje zapojení senzorů, které zpracuje specializovaný modul. Ten řídí buďto jen polaritu, nebo i přestavník jako modul J.Fučíka [2]. Ten vyžaduje aby na každé straně přepínaného úseku byl detekční úsek, kterým se smyčkový modul řídí.
To znamená, potřebujeme:
- jeden úsek vjezd
- vlastní přepínaný úsek smyčky
- jeden úsek výjezd
Konkrétně tento modul[2] pracuje jen se servy. Máte-li motorické nebo elektromagnetické přestavníky - smůla. Navíc si modul "uzurpuje" řízení výhybky: to samozřejmě moc nevadí - ale většinou jsou přestavníky zapojené do jiných dekodérů a tenhle jeden by byl "zvláštní" (jinak nastavovaný, jinak fungující). Dále pak jsou nutné 2 další úseky, v rámci "smyčkové" koleje - minimálně na délku lokomotivy. Zároveň se "nějak" musí zajistit snímání obsazenení v detekčních úsecích (odkazovaný modul to nereší), aby se vlak "neztratil z raradu" případného řídícího software, nebo na panelu.
Na druhou stranu, většina jiných smyčkových modulů zase jen přepíná polaritu - o přestavník se musíte starat sami (nebo řídící SW) tak, aby nedošlo k podhození výhybky pod soupravou.
Odhaduji, že autonomní přepínání výhybky a "mizení" vlaku může způsobit potíže u SW stavění vlakových cest, případně u automatického provozu, který podle obsazení sleduje polohy souprav. Modul však reší nedetekované vozy, protože pro sepnutí musí souprava projet téměř celý přepínaný úsek a právě automatické přehazování výhybky. Případně se dá kaskádovat s "obyčejným" proudovým detektorem (nezkoušel jsem), aby byla souprava pod dohledem i v detekčních úsecích smyčky.
Další podobné moduly, komerční i nekomerční:
Řízení pomocí čidel (ne obsazení) zajišťuje také zapojení Moduly Brno[1]: 
- ↑ 1,0 1,1 Automatická vratná smyčka, Moduly Brno
- ↑ 2,0 2,1 Auto Loop, J. Fučík
- ↑ Digikeijs DR5013
- ↑ Roco 10767
